Автообзорный

✧ До 1 сентября остался буквально день, и автомобильная новостная лента выглядит так, будто российским водителям пора срочно готовиться к какой-то маленькой реформе. Где-то пишут про новые правила техосмотра, где-то про камеры, которые начнут искать машины без ОСАГО, рядом появляются новые требования к водителям, электронные документы и очередные изменения для такси. Если всё это читать подряд, легко решить, что с понедельника обычному владельцу легковушки придется что-то переоформлять, ехать на техосмотр или готовиться к новым штрафам...

ᐅ Раньше главный аргумент в пользу электромобиля звучал довольно просто: ездить на электричестве дешевле, чем на бензине. Но в России этот аргумент всегда разбивался о два вопроса. Где заряжаться, и сколько придется переплатить за сам автомобиль? В 2026 году ситуация стала еще интереснее. Бензин заметно подорожал, а рынок электромобилей неожиданно оживился. Только в месяце июле в Россию ввезли 1 210 новых электромобилей. Это на 116,5% больше, чем годом ранее. Для сравнения, за все первые шесть месяцев 2026 года импорт составил 1 488 машин...

➪ С 5 августа 2026 года в России снова разрешили выпуск и обращение бензина экологических классов К2, К3 и К4. Это, конечно временная мера, и действует она до 1 июля 2027 года, введена для повышения надежности снабжения внутреннего рынка топливом. Причем речь идет не о слухах или чьей-то инициативе, а о постановлении правительства №976. Еще несколько недель назад на вопрос про экологический класс бензина я бы ответил довольно просто. В России на обычной АЗС привык видеть АИ-92-К5, АИ-95-К5, АИ-100-К5...