Прототипы автомобилей в "Советском союзе"

☭ Когда мы говорим о советских автомобилях, в голове часто возникают образы «Жигулей», «Волг» или старого доброго УАЗ-469 этого самого «козлика», который тарахтел по деревенским дорогам и военным полигонам. Но в тени этих знакомых машин прятались и проекты, о которых мало кто знает. Один из них это УАЗ-3170 «Симбир», внедорожник, который должен был стать новым словом в истории Ульяновского автозавода. Его даже отправили на испытания в суровые горы Тянь-Шаня и Памира в Центральной Азии, где он показал себя с лучшей стороны...

➙ Когда мы вспоминаем о советских автомобилях, в голове чаще всего возникают «Жигули», «Москвичи» или суровые УАЗы, которые месили грязь на деревенских дорогах. Но в конце 1980-х в Советском Союзе появился автомобиль, который выделялся на этом фоне, как яркий луч солнца в пасмурный день. НАМИ-0290 «Апельсин» это один из первых советских гоночных автомобилей, чей оранжевый кузов блестел не только краской, но и амбициями. Он был создан энтузиастами, мечтавшими о славе на трассах, и даже успел завоевать награды...

Представьте себе конец 1980-х: Советский Союз и Чехословакия, два друга из социалистического лагеря, решают объединить силы и создать нечто особенное — восьмиместный микроавтобус. Идея простая, но амбициозная: сделать удобную машину для семей, небольших поездок или работы. Инженеры из Москвы и Праги взялись за дело, построили несколько прототипов, и казалось, что вот-вот этот автомобиль появится на улицах. Но пришел 1991 год, и все мечты разбились о суровую реальность. Почему же этот микроавтобус так и не увидел свет? Что могло пойти не так и какой след он оставил в истории Советского союза...

➤ Если речь заходит о советских автомобилях, мы часто вспоминаем «Волги», «Жигули» или массивные грузовики вроде ЗИЛов. Но в конце 1980-х годов на Заводе имени Лихачева (ЗИЛ) решили создать нечто особенное — роскошный лимузин для самого Михаила Горбачева, последнего лидера СССР. Этот проект получил название ЗИЛ-4102, а два его прототипа ласково окрестили «Мишка» и «Райка» — в честь Михаила и его жены Раисы. Идея была смелая: сделать машину, которая затмит западные аналоги вроде Rolls-Royce. Но в итоге что-то пошло не так, и Горбачев остался недоволен...

Когда мы говорим о Советских автомобилях, в голове сразу всплывают знакомые силуэты «Жигулей», «Москвичей» или «Волг». Это были машины, которые возили семьи, помогали в работе и просто были частью жизни. Но в Советском Союзе всегда ощущалась нехватка практичных фургонов — таких, чтобы и грузы возить, и не ломаться на каждом шагу. ВАЗ-2702 как его прозвали наши «Пони» должен был стать ответом на эту проблему. Идея была хорошая: небольшой, удобный фургончик для повседневных нужд. Но что-то пошло не так...

Когда мы говорим о советских внедорожниках, первой на ум приходит "Нива" Её любили за простоту, проходимость и доступность. Но в конце 80-х в СССР появился проект, который заставил многих посмотреть на отечественный автопром по-новому. Это был концепт-кар "Охта" — внедорожник, созданный ленинградскими энтузиастами под руководством Дмитрия Парфёнова и Геннадия Хаинова. Его считали круче "Нивы" — больше, красивее, удобнее. В 1988 году "Охта" даже засветилась на Женевском автосалоне, удивив весь мир...