АвтоХанд

2025 год на календаре, автопром шагает в эпоху электрокаров и ассистентов в каждой мелочи, но на дорогах России до сих пор можно встретить машины, которые были выпущены, когда бензин стоил копейки. Самое забавное, что такие машины не пылятся под брезентом в углу гаража — их продолжают активно брать и катать каждый день. «Автостат» подсчитал: только за первые шесть месяцев этого года в России продали 2,73 миллиона подержанных автомобилей. Из них 4,2% — это машины, чей возраст перевалил за три десятка лет...

Haval M6 появился на российском рынке не так давно — с 2023 года. Вроде бы не самый технологичный, не самый модный, но спрос на него стабильно держится. Многие выбирают его за простоту и понятность, особенно на фоне перегруженных функциями собратьев. В 2025-м китайский кроссовер начали собирать в Калуге. Сначала это была лишь отвёрточная сборка, но летом процесс углубили: теперь сварка и окраска кузова проходят уже на месте. Под капотом у M6 — 1,5-литровый турбомотор на 143 силы. Мощности хватает для города и трассы, коробка — «робот» с двумя мокрыми сцеплениями...

На дворе август 2025-го, а в дилерских центрах LADA всё по-прежнему — стоянки забиты новыми машинами, продавцы с каменными лицами уверяют, что дефицит, скидок почти нет, а комплектации «попроще» надо ждать. При этом по официальной статистике продажи у АвтоВАЗа падают пятый месяц подряд. В июле LADA продала чуть больше 28 тысяч автомобилей. Это на семь с половиной тысяч меньше, чем за тот же месяц годом ранее. Минус почти 21%. А если взглянуть шире — с января по июль 2025 года с конвейера ушло 183 тысячи машин, что почти на 60 тысяч меньше, чем за аналогичный период 2024-го...

Когда смотришь на сегодняшний рынок внедорожников в России, хочется по привычке искать знакомые названия: Prado, Pajero, что-нибудь из старой школы. Но на деле — куда ни глянь, везде китайцы. Tank, Haval, ещё десятки названий, которые ещё пару лет назад никто бы всерьёз не воспринимал. А ведь когда-то были времена, когда рамный внедорожник — это был символ. Настоящая мужская машина. Mohave как раз из тех, кто ещё остался. Вроде бы. Эта модель у нас продавалась не вчера и не позавчера — она появилась давно, потом была обновлена в 2020-м, а затем просто исчезла с радаров, как и сама марка Kia...

Ещё пару лет назад идея о том, что дилеры будут изо всех сил пытаться продать Vesta и Largus, казалась бы абсурдной. Эти машины всегда находили своего покупателя: универсалы охотно брали дачники и семейные водители, а корпоративные парки забирали десятками. Но сегодня в автосалонах всё иначе — машины стоят впритык, пройти между ними можно только боком, как на складе перед инвентаризацией. Менеджеры признаются: стоянки забиты под завязку, а покупатели не идут. А сверху пришёл приказ: «Освобождайте площадку любой ценой»...