Газпромбанк Автолизинг
Уроки геометрии: тест Haval H9 2026 года
Когда-то Haval H9 ворвался на российский рынок подобно грому среди ясного неба. Десять лет назад это выглядело почти дерзостью: рамный внедорожник, полный привод, «понижайка», — и всё это за сравнительно небольшой бюджет. Прошли годы, ландшафт изменился до неузнаваемости, а H9... Не только остался, но и похорошел. Первое поколение, пусть и пережившее три рестайлинга, всё-таки давало понять свой возраст. Именно поэтому смена генерации была вопросом времени. И вот он, свежий H9 образца 2026 года. Только не надо искать тут привычных глазу решений...
XCMG XE370G: рабочий вариант для тех, кто ценит эффективность
XCMG — это не просто очередная аббревиатура из Поднебесной. Это гигант, который уже несколько лет подряд уверенно входит в тройку крупнейших производителей строительной техники не только на родине, а во всем мире. Серьезный концерн с собственными НИОКР. И модель XE370G — это их вызов в сегменте тяжелых экскаваторов, где решают всё не наклейки на кабине, а тонны вынутого грунта за смену. Почему стоит выбрать именно его, а не десяток других уважаемых брендов с аналогичными цифрами на борту? Ответ лежит в плоскости прагматизма...
Гибрид, которому не нужна розетка: тест Geely EX5 EM‑i
История этого кроссовера напоминает сюжет про космического странника, который при переезде лишился громкого имени. В Китае его зовут Galaxy, у нас зачем-то сгенерировали угловатый индекс EX5 EM‑i. Пока аппарат оформлял российское ОТТС, инженеры успели добавить обогрев всех сидений, руля и лобового стекла, расширить бачок омывателя и прикрутить беспроводной CarPlay. Android Auto забыли. Но по-своему этот гибрид выделяется: его можно никогда не подключать к розетке. Забудьте про поиск свободной (и вообще работающей) зарядки...
«Простой на СТОА» или как избежать потерь при простое лизинговой техники из-за долгого ожидания ремонта и запчастей?
В последние годы бизнес столкнулся с новой реальностью: логистические цепочки изменились, поставки комплектующих растянулись на месяцы, а стоимость заемных средств выросла. Для многих компаний, эксплуатирующих транспорт, это обернулось головной болью. Автомобиль может быть физически отремонтирован за три дня, но ожидание нужной детали способно растянуться на месяцы. Все это время машина стоит без дела, а лизинговые платежи требуют оплаты. Рынок страховых и лизинговых услуг достаточно консервативен, и долгое время стандартные продукты закрывали лишь часть проблем...
