Автогид Плюс

Второе поколение Pajero выпускалось с 1991 по 1999 год. Почти тридцать лет назад. И я постоянно вижу эти машины на дорогах. Причём не в каком-то убитом состоянии, а вполне рабочем. Более того, многие экземпляры до сих пор активно эксплуатируются и не собираются на покой. Помню, как лет пятнадцать назад приятель купил себе Паджеро второго поколения. Машине тогда было уже лет десять. Я, молодой и наивный, крутил пальцем у виска: зачем тебе этот старый японский сарай, когда можно взять свежего корейца? А он просто улыбался и молчал...

Эта машина стала для России настоящим символом. Символом надёжности, неубиваемости и разумного вложения денег. Я сам владел такой Camry больше пяти лет, и могу с уверенностью сказать - этот автомобиль действительно особенный. Camry XV20 выпускалась с 1996 по 2001 год. В Россию она попадала в основном из США и Японии, причём американские версии были мощнее и просторнее. Именно эти машины массово завозились к нам в конце девяностых и начале двухтысячных. В 2003 году мой знакомый привёз себе такую из Владивостока...

Начну с тех, кто ушёл безвозвратно. Renault перенесли все активы АвтоВАЗа обратно российской стороне за символический рубль. Да, тот самый АВТОВАЗ, который французы контролировали годами, вернулся в российские руки. Причём с опцией выкупа обратно в течение шести лет - но что-то мне подсказывает, эту опцию никто использовать не станет. Volkswagen закрыл калужский завод намертво. Я лично ездил мимо этого предприятия прошлым летом - пустота и запустение. Оборудование вывезли, площадку законсервировали...

Сегодня хочу рассказать вам про настоящий шедевр японского автопрома - Nissan Safari поколения Y60. Машину, которая переживёт своих владельцев, их детей и, возможно, даже внуков). Safari Y60 появился в 1987 году и сразу заявил о себе как о серьёзном инструменте для работы в тяжёлых условиях. В те годы японцы ещё не гнались за миллионными тиражами и сомнительной экономией на производстве. Автомобиль действительно делался на славу. Когда я впервые сел за руль Safari, первое, что бросилось в глаза - это фантастическая обзорность...

Первый УАЗ-452 сошёл с конвейера в далёком 1965 году. Тогда Советский Союз строил великие планы, осваивал целину и космос. Стране требовался простой, надёжный автомобиль, который мог бы работать в любых условиях. От Калининграда до Камчатки. От знойных степей Казахстана до вечной мерзлоты Якутии. Инженеры Ульяновского автозавода создали именно такую машину. Никаких сложных систем. Никакой электроники. Только металл, болты и простая механика, которую можно починить молотком и матом. Техника в СССР действительно делалась на славу - не для галочки, а чтобы служила десятилетиями...