Автогид Плюс

Второе поколение Pajero выпускалось с 1991 по 1999 год. Почти тридцать лет назад. И я постоянно вижу эти машины на дорогах. Причём не в каком-то убитом состоянии, а вполне рабочем. Более того, многие экземпляры до сих пор активно эксплуатируются и не собираются на покой. Помню, как лет пятнадцать назад приятель купил себе Паджеро второго поколения. Машине тогда было уже лет десять. Я, молодой и наивный, крутил пальцем у виска: зачем тебе этот старый японский сарай, когда можно взять свежего корейца? А он просто улыбался и молчал...

Эта машина стала для России настоящим символом. Символом надёжности, неубиваемости и разумного вложения денег. Я сам владел такой Camry больше пяти лет, и могу с уверенностью сказать - этот автомобиль действительно особенный. Camry XV20 выпускалась с 1996 по 2001 год. В Россию она попадала в основном из США и Японии, причём американские версии были мощнее и просторнее. Именно эти машины массово завозились к нам в конце девяностых и начале двухтысячных. В 2003 году мой знакомый привёз себе такую из Владивостока...

Начну с тех, кто ушёл безвозвратно. Renault перенесли все активы АвтоВАЗа обратно российской стороне за символический рубль. Да, тот самый АВТОВАЗ, который французы контролировали годами, вернулся в российские руки. Причём с опцией выкупа обратно в течение шести лет - но что-то мне подсказывает, эту опцию никто использовать не станет. Volkswagen закрыл калужский завод намертво. Я лично ездил мимо этого предприятия прошлым летом - пустота и запустение. Оборудование вывезли, площадку законсервировали...

Сегодня хочу рассказать вам про настоящий шедевр японского автопрома - Nissan Safari поколения Y60. Машину, которая переживёт своих владельцев, их детей и, возможно, даже внуков). Safari Y60 появился в 1987 году и сразу заявил о себе как о серьёзном инструменте для работы в тяжёлых условиях. В те годы японцы ещё не гнались за миллионными тиражами и сомнительной экономией на производстве. Автомобиль действительно делался на славу. Когда я впервые сел за руль Safari, первое, что бросилось в глаза - это фантастическая обзорность...

Первый УАЗ-452 сошёл с конвейера в далёком 1965 году. Тогда Советский Союз строил великие планы, осваивал целину и космос. Стране требовался простой, надёжный автомобиль, который мог бы работать в любых условиях. От Калининграда до Камчатки. От знойных степей Казахстана до вечной мерзлоты Якутии. Инженеры Ульяновского автозавода создали именно такую машину. Никаких сложных систем. Никакой электроники. Только металл, болты и простая механика, которую можно починить молотком и матом. Техника в СССР действительно делалась на славу - не для галочки, а чтобы служила десятилетиями...

Начну с того, что я успел поездить на обеих моделях. Причем в разных условиях - и по городу, и по трассе, и по относительному бездорожью. Сразу скажу: эти машины очень разные по характеру, хотя на бумаге выглядят похоже. Monjaro встречает тебя агрессивным дизайном. Передняя часть с массивной решеткой радиатора и узкими фарами выглядит современно и технологично. Китайцы из Geely явно постарались создать образ премиального кроссовера, который не стыдно поставить рядом с европейскими аналогами. И знаете что? У них получилось...

Недавно помогал другу искать машину на вторичном рынке. Бюджет скромный - около миллиона рублей. Логика простая: найти что-то относительно свежее, надёжное, без сюрпризов. Первым делом начали смотреть европейские бренды - цены рухнули после ухода с рынка, вроде как выгодно. Но когда начинаешь копать глубже, понимаешь: запчасти либо отсутствуют, либо втридорога, сервис превратился в лотерею. А потом посмотрели на «корейцев». Solaris 2017 года - 950 тысяч. Rio 2018-го - миллион двести. Creta пятилетней давности - все полтора...

Вчера наткнулся на новость о том, что УАЗ собирается выпускать моторы стандарта Евро-6. Когда читаю подобные заявления, внутри включается здоровый скептицизм. Давайте без лишних иллюзий. Ульяновский завод сейчас с трудом удерживает планку по текущим нормам. Напомню: этот стандарт подразумевает снижение выбросов оксидов азота почти вдвое по сравнению с Евро-5. Для этого нужна серьёзная доработка системы нейтрализации выхлопа, новые катализаторы, более точная система впрыска. Всё это требует не просто денег - нужны технологии, которых у нас попросту нет...

Машину я забирал в 2019 году. Тогда Haval активно захватывал российский рынок, обещая немецкое качество за разумные деньги. F7 позиционировался как главный конкурент Кrеты и прочих корейцев. Честно признаюсь - брал скептически. За плечами у меня был опыт эксплуатации десятка разных автомобилей. От старых добрых «Жигулей» до свежих европейских брендов. И я прекрасно понимал, что первые 30-40 тысяч любая машина ходит бодро. Вопрос всегда в другом - что начинается дальше. Моя версия F7 оснащалась двухлитровым турбомотором на 190 сил и роботизированной коробкой с двумя сцеплениями...

Недавно провел неделю за рулем Chery Tiggo 8 Pro Max. Это флагманский семиместный кроссовер, который позиционируется как семейный автомобиль премиум-класса. Скажу честно — не ожидал, что буду так приятно удивлен...

Сегодня я сам езжу на китайце и не жалею. Более того, регулярно советую знакомым присмотреться к этим автомобилям. Почему? Потому что за последние годы производители из КНР совершили невероятный скачок в качестве...

Старый Patriot был простым, как валенок. Рамная конструкция, кузов сверху - классика советской школы внедорожников. Помню, как многие жаловались на коррозию. Хотя справедливости ради, если за машиной следить и обрабатывать днище антикором, то советская техника действительно не ржавеет десятилетиями. Видел я «Буханки» 80-х годов, которые до сих пор возят грузы по деревням. Но новый Patriot - это другая история. УАЗ явно поработал над защитой металла. Теперь кузов идет с заводской оцинковкой ключевых зон...