АвтоФеникс24

Сегодня расскажу о примерно одинаковом ремонте двух Volkswagen Passat разных поколений. Приведу и стоимость работ. Думаю, будет интересно вспомнить цены десятилетней давности. Первый - VOLKSWAGEN PASSAT B5. Повреждены двери и заднее крыло. Возможно кто-то из коллег скажет, что достаточно было поменять заднюю дверь, остальное отремонтировать. Я не сторонник такого способа ремонта. Крыло было повреждено серьезно, также внутри повреждена внешняя арка, возможно повреждены какие-либо внутренние усилители...

Mitsubishi Pajero Sport — относительно аккуратный перевертыш. Относительно аккуратный потому, что крыша целая, а морда в хлам из-за неожиданно возникшего дерева. Попе тоже досталось, но там все банально её ремонт не покажу. Что имеем После вскрытия и вытряхивания потрохов предстала вот такая картина Говорят, что современные жестянщики не любят рихтовать, ремонтировать железо, им якобы все целое на замену подавай. Я мог бы согласиться с этим утверждением, но смятый брызговик на момент ремонта стоил...

Итак, имеем Honda Accord Coupe, американец, с разбитой мордой. В качестве запчастей клиент предоставил китайские капот и бампер. Надо сказать, что они оказались весьма достойного качества, во всяком случае голову они мне не грели, встали без особых проблем. Обе запчасти от седана. Оказывается именно от купе одновременно капот и бампер найти весьма не легко, а если их ставить в комбинации седан/купе, то капот с бампером не срастаются. Во всяком случае так меня проинформировал клиент. Ещё были китайские фары, их пришлось немножко допилить и рамка радиатора оригинальная...

Прошло четырнадцать месяцев с тех пор, когда я начал разбирать машину для ремонта. Конечно, жестянку можно было сделать быстрее, но я не мог заниматься только своей машиной, надо было клиентские машины обрабатывать, поэтому можно сказать, что ремонтировал я своего ниссана в свободное от работы время. Короче, вот итог моих трудов на август 2015 года. В таком виде машина поехала к маляру. В первой части я писал, что при покупке моего пепелаца из всех стекол родное было только одно, остальные пять были либо порушены, либо самодельные...

После того, как собрал заднюю часть в кучу, я решил отдохнуть от высококвалифицированного труда и занялся тупой работой — освободил пол от желтой краски и заварил пару дыр в полу. Краску грел феном и соскребал металлическим шпателем. Краска слезла относительно легко. Дыры были в ногах задних пассажиров, в районе шва, по которому пол стыкуется с задней частью. Фотографий процесса нет. Есть только парочка итоговых. Да, ещё вытащил все металлические заглушки в полу. Почистил их, загрунтовал и обратно посадил на герметик...