АвтоТайм

Для частного ввоза «для личного пользования» в умеренной мощности действует льготный режим; для мощных ДВС и коммерческого ввоза — наибольшие суммы. Практика: для физических лиц в сегменте до ~160 л.с. платёж по утильсбору обычно остаётся «символическим» на фоне общей сметы. Для мощных ДВС и/или коммерческого ввоза — это уже десятки и сотни тысяч, а по премиум-сегменту доходит до миллионов рублей. Цифры ниже — ориентировочные для понимания порядка величин и логики. Перед оплатой сверяйте актуальную таблицу коэффициентов на дату расчёта...

Главное: в 2024 утильсбор уже индексировали в среднем на 70–85%, а далее он будет повышаться ежегодно до 2030 года. В 2025 готовят новый порядок расчёта: к объёму и возрасту добавляют мощность двигателя — сильнее всего ударит по машинам >160 л.с. и коммерческому ввозу. Утильсбор — один из ключевых драйверов конечной цены...

Это обязательный платеж при выпуске или ввозе автомобиля в Россию. Формально — на финансирование последующей утилизации и экологических программ. Фактически — один из ключевых элементов конечной цены вместе с пошлиной и НДС. Важно: итоговая цифра зависит от нескольких факторов одновременно — категория ТС, объём/мощность, возраст, статус ввозящего (физлицо/юрлицо), цель ввоза...

Рынок услуг по пригону перегрет, ошибок много. Чтобы не потерять деньги и нервы, нужна чёткая система проверки подрядчика и «страховочных» условий в договоре. Надёжный посредник — это документы, прозрачные этапы и контролируемые платежи...

Купили и привезли авто — это только половина дела. Самые дорогие ошибки совершают в первый месяц. Держите пошаговый план: от документов до расходников и «русификации». Что делаем Частые ошибки Что меняем/проверяем обязательно Зачем менять даже «свежие» жидкости? История часто неизвестна и «бумажно красивая»...