АвтоТайм

Для частного ввоза «для личного пользования» в умеренной мощности действует льготный режим; для мощных ДВС и коммерческого ввоза — наибольшие суммы. Практика: для физических лиц в сегменте до ~160 л.с. платёж по утильсбору обычно остаётся «символическим» на фоне общей сметы. Для мощных ДВС и/или коммерческого ввоза — это уже десятки и сотни тысяч, а по премиум-сегменту доходит до миллионов рублей. Цифры ниже — ориентировочные для понимания порядка величин и логики. Перед оплатой сверяйте актуальную таблицу коэффициентов на дату расчёта...

Главное: в 2024 утильсбор уже индексировали в среднем на 70–85%, а далее он будет повышаться ежегодно до 2030 года. В 2025 готовят новый порядок расчёта: к объёму и возрасту добавляют мощность двигателя — сильнее всего ударит по машинам >160 л.с. и коммерческому ввозу. Утильсбор — один из ключевых драйверов конечной цены...

Это обязательный платеж при выпуске или ввозе автомобиля в Россию. Формально — на финансирование последующей утилизации и экологических программ. Фактически — один из ключевых элементов конечной цены вместе с пошлиной и НДС. Важно: итоговая цифра зависит от нескольких факторов одновременно — категория ТС, объём/мощность, возраст, статус ввозящего (физлицо/юрлицо), цель ввоза...

Рынок услуг по пригону перегрет, ошибок много. Чтобы не потерять деньги и нервы, нужна чёткая система проверки подрядчика и «страховочных» условий в договоре. Надёжный посредник — это документы, прозрачные этапы и контролируемые платежи...

Купили и привезли авто — это только половина дела. Самые дорогие ошибки совершают в первый месяц. Держите пошаговый план: от документов до расходников и «русификации». Что делаем Частые ошибки Что меняем/проверяем обязательно Зачем менять даже «свежие» жидкости? История часто неизвестна и «бумажно красивая»...

Средние цены Росстата: АИ-92 ~61,73 ₽/л, дизель ~73,24 ₽/л. Для 9 000 км: Добавьте: масло/жидкости по необходимости, мойки, непредвиденные мелочи. Если цените контроль и готовы провести до двух недель в дороге — самостоятельный перегон экономичнее и даёт уверенность в машине...

Вы купили и привезли машину из Китая, Японии или Кореи. Самый опасный момент — не таможня, а приёмка: здесь теряют сотни тысяч на скрытых дефектах и «недокомплекте». Разложил процесс по этапам — что проверить, чем и в каком порядке. Цель: убедиться, что привезли именно ваш автомобиль и его можно ставить на учёт. Лайфхак: заведите папку «Приёмка» и сложите туда все PDF/фото. Потом это спасёт в ГИБДД и при гарантийных спорах. Инструменты: фонарик, влажные салфетки, магнит/толщиномер (если есть)...

Импорт машин снова живее всех живых. Но «сделать красиво» получается не у всех: нюансов много, и большинство денег теряют не на цене авто, а на бумагах и логистике. Разбираем пошагово и сравниваем три популярных направления — Китай, Япония и Корея...