Гараж Петровича — ремонт и обслуживание авто

Приезжает ко мне однажды клиент – мужик лет сорока пяти, серьёзный такой, на кроссовере. Открыл капот, глянул, а там фильтр воздушный чёрный, как уголёк. Ну, говорю, менять-то будем? Он в ответ: «Да ерунда это всё!😡 Двадцать тысяч уже прошёл, едет нормально – значит, походит ещё». И уехал, довольный, что денег сэкономил. А через три месяца притянули его уже на тросе с заглохшим мотором… Скажешь – совпадение? Сомневаюсь! Сейчас расскажу, почему воздушный фильтр за триста рублей может убить двигатель за триста тысяч...

Недавно сосед по гаражу Серёга подошёл ко мне с вопросом: мол, масло в моторе пора менять, а на сервис ехать жаба душит. «Сам-то справлюсь?» – спрашивает. Я вспомнил свою первую замену масла и аж вздрогнул: тоже думал, проще не бывает, чего там уметь-то? Открутил, слил, залил – езжай дальше… Ага, если бы! Мой первый самостоятельный опыт замены масла чуть не закончился смертью двигателя. Я тогда вообще новичок был – по YouTube пару роликов посмотрел и решил: делов-то на полчаса! Скажешь – бред? Сейчас докажу, что нет...

Было это в самый обычный четверг. Пасмурное утро, вялый кофе, дорога на работу и… стук. Сначала тихий, почти незаметный. «Да ну, ерунда, мало ли что там на дороге попало», — махнул я рукой и сделал музыку погромче. Но на обратном пути снова он — противный такой, едва слышный, металлический. Вроде мелочь, но внутри стало не по себе… Знаете же, как это бывает: проблема вроде бы маленькая, на сервис времени нет, да и зачем лишние траты? Вот и я так думал. Но однажды мой приятель сказал: «Запомни, подвеска просто так не стучит»...

Открутил свечу — а она белая. Будто посыпали тальком. Паника? Спокойно. Белый налёт может означать многое: от банального газа до серьёзных проблем с двигателем. В этой статье разберёмся, когда белый налёт — это тревожный симптом, а когда — просто след от топлива. Свеча — отличный индикатор работы двигателя. Нормальная свеча после пробега выглядит так: Если ты выкрутил свечу и увидел ярко выраженный белый или светло-серый налёт, это уже отклонение от нормы — и повод разбираться дальше. Не любой белый осадок означает беду...

Когда слышу в гараже фразу: «Да ставь на 92, будет теплее», у меня каждый раз чешется рука уточнить — а ты вообще понимаешь, как работает термостат? Не потому, что я умничаю, а потому что многие реально не видят разницы между 82 и 92. А она есть. И довольно ощутимая, особенно если ты не просто катаешься до магазина, а хочешь, чтобы мотор жил долго, а салон был тёплым без лишних проблем. Термостат — это клапан, который регулирует движение охлаждающей жидкости в системе. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует по малому кругу — внутри блока...