Производитель полуприцепов AUFLIEGER

Сосуд под давлением, десятки тонн груза и морозы за 30. Ошибешься с выбором — будешь не возить, а чинить. Когда речь заходит о покупке газовоза, многие смотрят только на цену и объем. Мол, влезет побольше — и хорошо. Но сжиженный газ (пропан-бутан) — продукт хитрый. Это вам не песок возить. Здесь давление, испарение, безопасность и куча регламентов. Мы собрали практическое руководство, которое поможет вам не просто купить «цистерну на колесах», а получить надежный инструмент для бизнеса. Без маркетинга, только инженерия и здравый смысл...

Коллеги, давайте честно и без лишних цифр разберем, почему переход на полуприцеп объемом 48 м³ (вместо привычного 36 м³) — это не просто смена техники, а способ заработать на 6,5 миллионов рублей больше в год, при тех же расходах. Вот главный секрет: вы возите больше, а тратите столько же. Стандартная цена перевозки 1 тонны СУГ на 1000 км сегодня — минимум 6 500 рублей. Ваш новый прицеп 48m3 позволяет загрузить на 5,6 тонн СУГ больше, чем старый 36m3. Тягач у вас тот же, водитель получает ту же зарплату, топлива вы сжигаете столько же...

Водители большегрузных автомобилей (дальнобойщики) работают в особых условиях, требующих строгого соблюдения режима труда и отдыха. Эти правила установлены для безопасности на дорогах и предотвращения переутомления. В статье разберем: Тахограф должен быть установлен на: Правила регулируются Приказом Минтранса № 15 от 20.08.2004 (в России) и Европейским соглашением ЕСТР (для международных перевозок). Тахограф – это бортовой прибор, который фиксирует скорость, пробег и режим работы водителя. Он обязателен для грузовиков от 3,5 тонн и автобусов от 8 мест...

Стереотип о том, что все водители фур — немытые и неопрятные, живуч в массовом сознании. Но так ли это на самом деле? Разбираемся, откуда взялся этот миф и как обстоят дела с гигиеной в дальнобойных рейсах. 🔹 В фильмах и сериалах водителей фур часто показывают небритыми, в потрёпанной одежде и с сигаретой в зубах. 🔹 Яркий пример — образ «брутального волка с трассы», который неделями не видит душ. ✔ В 90-е и 2000-е не у всех была возможность помыться в дороге: 🔹 Да, после 3–4 дней в пути водитель может выглядеть уставшим и не самым свежим...

Дальнобойщиков часто окружают стереотипы: якобы все они бывшие зэки, вечно пьяные и просто «катаются» за большие деньги. Но что из этого правда, а что — откровенная ложь? Разберём три главных мифа. В 90-е и 2000-е годы в грузоперевозках действительно работало много людей с криминальным прошлым. Тогда: ✔ Не было строгих проверок (водительские права иногда покупали). ✔ Работа была опасной (нападения на трассах, «крышевание» маршрутов). ✔ Зарплаты платили наличными — удобно для тех, кто скрывался....