Калининградская область становится полигоном для технологической революции в логистике. Портальный сканер на пункте пропуска Чернышевское обещает сократить время прохождения таможни в четыре раза — но кому это выгодно на самом деле, а кто рискует остаться за бортом? До конца 2026 года на автомобильном пункте пропуска Чернышевское введут в эксплуатацию портальный инспекционно-досмотровый комплекс потокового типа. Грузовики будут сканировать без остановки — прямо в процессе движения через границу....
АТЛ Транс -грузоперевозки по РФ и СНГ. АТЛ Сервис -грузовой автосервис.
2026 год: транспорт и логистика ворвались в топ по зарплатам от 100 тысяч — что это значит для рынка грузоперевозок
Транспортно-логистическая отрасль в 2026 году преподнесла сюрприз, которого мало кто ожидал. Если ещё пару лет назад разговоры о зарплатах в грузоперевозках сводились к сетованиям на хронический дефицит кадров, то теперь ситуация развернулась иначе: именно логистика стала лидером по доле вакансий с зарплатой от 100 тысяч рублей. Согласно совместному исследованию сервисов «Работа.ру» и «СберПодбор», охватившему более 200 тысяч объявлений за январь–сентябрь 2026 года, до 68% вакансий в транспорте и логистике предлагают соискателям шестизначный доход...
ГосЛог 2026–2027: реестр перевозчиков с 1 марта, обязательный ЭДО и единые стандарты грузоперевозок — что грозит «серым» логистам
Грузоперевозки 2026–2027 в России входят в новую эпоху: «ГосЛог», реестр экспедиторов уже работает, реестр перевозчиков стартует 1 марта, электронный документооборот стал обязательным. Минтранс на ВЭФ-2026 назвал сроки, штрафы и требования для транспортных компаний, логистов и менеджеров. Разбираем, как цифровизация грузоперевозок, реформа автосервиса и новые законы для фур изменят рынок логистики. Национальная цифровая платформа «ГосЛог» перестала быть проектом на бумаге. Обязательный электронный...
Почему новые грузовики 2026 года не выдерживают конкуренции со «старыми» машинами 2024-го?
Российский рынок грузовых автомобилей в 2026 году столкнулся с парадоксальной ситуацией. Совершенно новые машины, только что сошедшие с конвейера, вынуждены конкурировать с точно такими же грузовиками, которые формально тоже считаются новыми — но были выпущены два года назад и всё это время стояли на складах. О масштабе проблемы на пленарной сессии выставки COMTRANS в Казани рассказал директор по маркетингу и рекламе ПАО «КАМАЗ» Денис Дрягин. По его словам, на территории России сейчас находятся десятки тысяч новых грузовиков 2024 года выпуска — преимущественно китайских марок...
