A-TEAM LOGISTICS: доставка смыслов

Правительство утвердило шестилетний план дорожной деятельности — до 2031 года в асфальт закатают 9,1 трлн рублей. Масштаб внушительный, формулировки — уверенные, цифры — почти космические. Но если копнуть глубже, картина становится чуть менее гладкой, чем свежий федеральный асфальт. В ближайших планах довести М-12 до Тюмени (с опорой на реконструкцию существующих трасс) и расширить М-4 «Дон» в Ростовской области до шести полос. Звучит как апгрейд уровня «переходим на новую версию страны». Чуть дальше по горизонту — 2027 год обходы Адлера и Мариуполя...

⚡️⚡️⚡️⚡️ В логистике вводят «плату за ожидание решения клиента» На рынке начали обсуждать новый тип доплат — не за простой транспорта, а за паузу в принятии решений со стороны клиента. Речь о ситуациях, знакомых каждому оператору: груз готов, машина подана, документы почти собраны и дальше начинается классика «сейчас согласуем», «ждём финального ОК», «ещё чуть-чуть уточняем». По словам участников рынка, идея проста фиксировать не только физический простой, но и управленческий. Некоторые компании якобы уже тестируют внутреннюю метрику время от готовности отгрузки до финального подтверждения...

Беспилотная логистика: планы на будущее, пока не ловит сеть Минтранс снова поддал газу и не на трассе, а в прогнозах. На этот раз речь о беспилотных грузовиках, которые, судя по заявлениям, уже вот-вот начнут осваивать реальные маршруты. Первый пункт в дорожной карте — международный мост Благовещенск–Хэйхэ. Там тестовый запуск автономных перевозок обещают уже в этом году. Звучит как уверенный шаг в технологическое будущее. Но есть нюанс — это будущее пока больше на презентациях, чем на дорогах...

обсудить текущие проекты, обменяться идеями и наметить новые точки роста. День продуктивный и вдохновляющи всё, как мы любим ✨

Пока кто-то всё ещё играет в «проскочим по-тихому», в ЕАЭС решили хватит. Систему управления рисками — ту самую СУР будут не просто обновлять, а масштабировать и умнеть. На заседании межправсовета Михаил Мишустин дал чёткий сигнал риск-менеджмент в таможне должен работать шире, глубже и точнее. Что меняется: ‣ Индикаторы риска перепишут — старые схемы больше не спасут; ‣ Список «подозрительных» товаров расширят; ‣ Проверки станут точечными, но злее. В Минэкономразвития России объясняют это просто, контроль должен быть не массовым, а умным...