A-TEAM LOGISTICS: доставка смыслов

Правительство утвердило шестилетний план дорожной деятельности — до 2031 года в асфальт закатают 9,1 трлн рублей. Масштаб внушительный, формулировки — уверенные, цифры — почти космические. Но если копнуть глубже, картина становится чуть менее гладкой, чем свежий федеральный асфальт. В ближайших планах довести М-12 до Тюмени (с опорой на реконструкцию существующих трасс) и расширить М-4 «Дон» в Ростовской области до шести полос. Звучит как апгрейд уровня «переходим на новую версию страны». Чуть дальше по горизонту — 2027 год обходы Адлера и Мариуполя...

⚡️⚡️⚡️⚡️ В логистике вводят «плату за ожидание решения клиента» На рынке начали обсуждать новый тип доплат — не за простой транспорта, а за паузу в принятии решений со стороны клиента. Речь о ситуациях, знакомых каждому оператору: груз готов, машина подана, документы почти собраны и дальше начинается классика «сейчас согласуем», «ждём финального ОК», «ещё чуть-чуть уточняем». По словам участников рынка, идея проста фиксировать не только физический простой, но и управленческий. Некоторые компании якобы уже тестируют внутреннюю метрику время от готовности отгрузки до финального подтверждения...

Беспилотная логистика: планы на будущее, пока не ловит сеть Минтранс снова поддал газу и не на трассе, а в прогнозах. На этот раз речь о беспилотных грузовиках, которые, судя по заявлениям, уже вот-вот начнут осваивать реальные маршруты. Первый пункт в дорожной карте — международный мост Благовещенск–Хэйхэ. Там тестовый запуск автономных перевозок обещают уже в этом году. Звучит как уверенный шаг в технологическое будущее. Но есть нюанс — это будущее пока больше на презентациях, чем на дорогах...

обсудить текущие проекты, обменяться идеями и наметить новые точки роста. День продуктивный и вдохновляющи всё, как мы любим ✨

Пока кто-то всё ещё играет в «проскочим по-тихому», в ЕАЭС решили хватит. Систему управления рисками — ту самую СУР будут не просто обновлять, а масштабировать и умнеть. На заседании межправсовета Михаил Мишустин дал чёткий сигнал риск-менеджмент в таможне должен работать шире, глубже и точнее. Что меняется: ‣ Индикаторы риска перепишут — старые схемы больше не спасут; ‣ Список «подозрительных» товаров расширят; ‣ Проверки станут точечными, но злее. В Минэкономразвития России объясняют это просто, контроль должен быть не массовым, а умным...

СПОТ сдвинули на 1 июля: пауза перед запуском или попытка не перегрузить систему Решение о переносе тестового запуска системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ) с 1 апреля на 1 июля выглядит, как техническая корректировка графика. Но по факту, как попытка выиграть время в условиях, где риски недонастройки выше, чем готовность инфраструктуры. Официальная позиция через Министерство финансов Российской Федерации и аппарат вице-премьера Дмитрий Григоренко сводится к простому объяснению: система...

Росатом и DP World договорились о создании совместного логистического проекта, в который аккуратно упакуют FESCO. Формально — это партнерство. По факту — это попытка собрать вертикально интегрированного игрока с глобальными амбициями. Конструкция простая и показательная, СП создается на базе «Глобальной логистики», контроль (51%) остается у российской стороны. Вклад Росатом — это уже готовый транспортный актив в виде FESCO (где у госкорпорации 92,5%). DP World заходит деньгами. Классическая схема, один приносит инфраструктуру и флот, второй ликвидность и международную экспертизу...

Спрос ушел. Производство сжимается. Логистика считает потери Иногда цифры говорят тихо, но с громким смыслом! Росстат зафиксировал, в феврале промышленное производство в России просело на –0,9% год к году. Январь держался на нуле, но, как выяснилось, это была не стабилизация — это была пауза перед падением. Главный провал в обработке (–2,8%). И это не абстрактная промышленность, а вполне конкретные сегменты: металлургия, стройматериалы, машиностроение, автопром. То есть все то, что обычно кормит логистику длинными и тяжелыми деньгами...

% или как «утиль» окончательно стал инструментом настройки рынка, а не экологии Минпромторг снова перепрошивает правила игры на этот раз через утилизационный сбор. Формально — это борьба с серыми схемами. По факту — это аккуратное выравнивание экономики импорта так, чтобы обходных путей больше не осталось. Документ ещё на согласовании, сроки сдвигаются, но вектор уже зафиксирован: лавочку с параллельным импортом через ЕАЭС прикрывают методично и без лишнего шума. Что меняется Раньше система выглядела,...

культурный наезд на повестку В мире Иран аккуратно переписал правила прохода через Ормузский пролив: теперь это не просто география, а фильтр по принципу «свой - чужой». В списке «своих» — Россия, Индия и Китай. Нефть по-прежнему течет, но уже с политическим сопровождением. И это сопровождение начинает стоить не меньше самой доставки. Авто Сто фур, зависших в Белоруссии с осени 2025 года, наконец вернулись в Литву. Полгода простоя — это не про транспорт. Это про то, как быстро груз превращается в замороженный капитал, если политика оказывается быстрее логистики...

Китай продолжает делать то, что у него получается лучше всего — масштабировать логистику до уровня, где она начинает диктовать экономику. В городе Фошань строят новый международный аэропорт. Не региональную «взлётку на вырост», а полноценный узел, который сразу закладывается под нагрузку: до 500 тыс. тонн грузов и почты в год и около 260 тыс. рейсов. Это не про запас прочности — это про расчёт на поток. Площадь терминалов — 260 тыс. квадратных метров, почти сотня стоянок под самолёты. Инвестиции — порядка 41,8 млрд юаней (≈ $6 млрд)...