Найти в Дзене
6 дней назад
 • Вы подписаны

С 1 сентября дороги в России будут проверять по-новому: что изменится для тяжеловесного транспорта

Чтобы пропустить по дороге тяжеловесный автопоезд или крупногабаритную технику, недостаточно измерить ширину проезжей части и высоту сооружений. Необходимо оценить, выдержит ли дорожная одежда предполагаемую нагрузку, обладают ли мосты необходимой грузоподъемностью и нет ли на маршруте повреждений, препятствующих безопасному движению. С 1 сентября 2026 года в России начнет действовать новый порядок диагностики автомобильных дорог. Специализированная диагностика для тяжеловесного и крупногабаритного транспорта теперь прямо закреплена приказом Минтранса как отдельный вид обследования...

1 неделя назад
 • Вы подписаны

«Р.О.С.АСФАЛЬТ» отмечает 10-летие: итоги работы Ассоциации

Вчера, 17 августа 2026 года, Росавтодор сообщил о десятилетии Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ». За юбилейной датой стоит большая работа, которую автомобилисты обычно не замечают. Разработка стандартов, совершенствование методов испытаний, внедрение новых материалов и повышение требований к производству асфальтобетонных смесей — все это в конечном итоге влияет на качество и срок службы российских дорог. Ассоциация «Р.О.С.АСФАЛЬТ» была основана в 2016 году...

1 неделя назад
 • Вы подписаны

Установки для производства битумной эмульсии: почему одинаковые 6 т/ч дают разный результат

В паспортах двух битумно-эмульсионных установок от разных производителей может быть указана одинаковая производительность — 6 т/ч. Однако одна линия уверенно повторяет заданную рецептуру, а на другой оператору приходится корректировать водную фазу, температуру и подачу компонентов. Причина проста: производительность показывает объем выпуска, но сама по себе ничего не говорит о стабильности эмульсии. Качество определяет не один диспергатор и не система управления. Результат формирует вся технологическая...

1 неделя назад
 • Вы подписаны

Мобильный дорожный барьер Go-Barry: как 204-метровый отбойник едет сам

204-метровый дорожный барьер Go-Barry можно примерно за пять минут переместить с обочины на рабочую полосу. Затем ограждение с GPS-наведением движется вслед за ремонтной зоной, продолжая физически отделять дорожников от потока автомобилей. В Нидерландах технология уже вышла за рамки экспериментов: после серии испытаний Go-Barry начали внедрять на национальной дорожной сети. Разбираемся, как перемещается двухсотметровое ограждение, чем оно отличается от конусов и может ли подобная система работать в России...

Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала