As-Garazh

Покупка нового автомобиля — это всегда радость, предвкушение комфортных поездок и приятный запах свежего салона. Новая флагманская Лада Веста НГ получилась действительно красивой, современной и сбалансированной. Однако, как это часто бывает с отечественными новинками, идеальную картинку могут подпортить досадные мелкие «детские болячки». И одна из главных, самых массовых и раздражающих проблем, с которой сталкивается чуть ли не каждый второй владелец Весты НГ буквально с первых тысяч километров пробега, — это оглушительный, протяжный и невероятно стыдный скрип тормозов...

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с неизбежным: старые дворники начинают безбожно размазывать грязь по лобовому стеклу, издавать противный скрип и оставлять раздражающие полосы прямо перед глазами. С наступлением сезона дождей или зимней слякоти эта проблема превращается из мелкой неприятности в прямую угрозу безопасности. Езда «вслепую» — удовольствие сомнительное. Когда приходит время выбирать замену, мы традиционно упираемся в дилемму: раскошелиться на именитые премиум-бренды вроде Bosch или Denso или попытаться сэкономить, купив что-то попроще...

Кнопка включения аварийной световой сигнализации — один из самых нагруженных элементов управления в салоне автомобиля Renault Logan. Водители используют её не только в экстренных ситуациях, но и для выражения благодарности на дороге. Со временем этот узел начинает давать сбои. Кнопка может намертво залипнуть в нажатом положении, перестать фиксироваться или перестать включать световую индикацию при физическом нажатии. Покупка новой оригинальной кнопки или даже её китайского аналога часто становится пустой тратой денег...

Своевременное техническое обслуживание автомобиля — главный залог его долголетия. Особенно если речь идет о таком признанном «миллионнике» и рабочей лошадке, как Renault Logan первого поколения (Фаза 2, 2010 года выпуска). Наш сегодняшний подопытный оснащен легендарным и максимально простым 8-клапанным двигателем (в зависимости от объема это может быть 1.4-литровый K7J или 1.6-литровый K7M). Эти моторы прощают владельцам многое, но качественные расходные материалы любят не меньше современных турбодвигателей...

Видеоэндоскоп TD300S (Teslong/Reyuecam) заслуженно признан одним из лучших решений для гаража и автосервиса по соотношению цены и функционала. Главное преимущество этого устройства — наличие управляемой двухсторонней артикуляции (поворота) объектива на угол до 210 градусов. Это позволяет мастеру заглянуть в самые труднодоступные зоны автомобиля: детально рассмотреть стенки цилиндров, проверить состояние клапанов и целостность каталитической матрицы без дорогостоящего демонтажа узлов. Прибор поставляется...

Владельцы обновленной Lada Vesta NG (Новое Поколение) уже успели оценить современный цифровой интерьер и новые электронные опции автомобиля. Однако, как это часто бывает с первыми генерациями рестайлинговых моделей, в процессе активной эксплуатации начали всплывать досадные детские болезни. Одна из самых распространенных и неприятных проблем, с которой массово сталкиваются автомобилисты — внезапный отказ штатной камеры заднего вида. В один прекрасный день при включении задней передачи водитель вместо...

Японские автомобили Mazda 6 в кузове GJ славятся своим эталонным управлением, стремительным дизайном и надежностью основных агрегатов. Однако за азартную управляемость и динамику всегда приходится платить повышенной нагрузкой на тормозную систему. Из-за активного стиля езды передние вентилируемые диски испытывают колоссальные температурные перегрузки, что со временем приводит к их износу, истончению или геометрической деформации. Симптомы известны каждому владельцу: биение в руль при торможении на высоких скоростях, вибрация педали или неприятный гул...

Владельцы обновленной Лада Веста (Lada Vesta NG) прекрасно знают, что этот автомобиль получил массу приятных изменений, но вместе с ними принес и несколько досадных «детских болезней». Одна из самых раздражающих и массовых проблем, с которой сталкивается чуть ли не каждый второй покупатель — это поведение родных, заводских тормозных колодок. Назвать их работу комфортной просто не поворачивается язык. Постоянный писк, противный металлический скрип при торможении на малых скоростях, гул при замедлении с трассы — всё это способно испортить впечатление даже от самой бережной поездки...

Эффективность тормозной системы — это ключевой фактор безопасности любого автомобиля. Владельцы японских автомобилей Mazda (особенно популярных моделей Mazda 6 и CX-5) часто сталкиваются с дилеммой при замене расходников. Оригинальные компоненты гарантируют высокое качество, но их стоимость на рынке запчастей нередко бьет по карману. В поисках надежной альтернативы автомобилисты все чаще обращают внимание на продукцию южнокорейского конгломерата Sangsin Brake, а именно на их самую известную линейку — Hi-Q с артикулом SD4424...

Двигатели серии SkyActiv на Mazda 6 GJ крайне чувствительны к качеству и давлению топлива. Наличие системы непосредственного впрыска (GDI) подразумевает работу ТНВД и форсунок под огромным давлением, где любая микрочастица грязи может стать причиной дорогостоящего ремонта. Регламент замены топливного фильтра часто вызывает споры, но практика показывает: в российских условиях рубеж в 70 000 км является критическим. В этой статье мы подробно разберем процесс «хирургического» вмешательства в топливную...

Mazda 6 в кузове GJ — это автомобиль, который объединяет в себе драйверский характер и высокие технологии. Сердцем этой машины являются двигатели линейки SkyActiv-G (2.0 и 2.5 литра), которые работают на грани детонации благодаря рекордно высокой степени сжатия. В таких условиях роль системы зажигания становится критической. Замена свечей на этом автомобиле — процедура, которую многие считают тривиальной. Однако пренебрежение деталями может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или выходу из строя катушек зажигания...

Владельцы обновленной Lada Vesta NG часто сталкиваются с «необъяснимым» поведением автомобиля: плавающие обороты, «затупы» при нажатии на педаль газа и нестабильный расход топлива. Опытные диагносты знают, что корень проблемы часто кроется не в датчиках, а в «сердце» топливной системы — регуляторе давления топлива (РДТ). На новой Весте завод устанавливает РДТ, происхождение которого часто остается загадкой (так называемый «no-name» производитель). Это породило волну гаражных экспериментов. Мы решили...