Арсенал-Транзит

Российская обязательная ЭТрН и международная e-CMR относятся к разным правовым и техническим контурам. Разбираем, что меняется с 1 сентября 2026 года, где сохранится бумага и как подготовить трансграничный маршрут. Переход на электронные перевозочные документы не означает, что с 1 сентября 2026 года вся международная автомобильная перевозка автоматически станет безбумажной. На российском участке по общему правилу расширяется обязательный транспортный ЭДО через ГИС ЭПД, однако для трансграничного...

Важно понимать, что пока транзит не завершён, коммерческий маршрут уступает таможенному, и попытка «сразу сдать груз клиенту» может обернуться штрафами, требованиями уплаты таможенных платежей, простоем машины и спором между участниками перевозки. Разбираем ответственность участников и порядок действий в ситуации, когда груз уже выгрузили на складе грузополучателя. Товар остаётся под таможенным контролем до завершения транзита. Обычная разгрузка на складе грузополучателя сама по себе не означает, что процедура завершена...

Название «ГосЛог» легко принять за очередную государственную информационную систему, с которой бизнесу предстоит разбираться когда-нибудь потом. Но «потом» уже наступило: с 1 марта 2026 года на платформе работает обязательный реестр экспедиторов, а с 1 сентября начинается переход на электронные перевозочные и экспедиторские документы. В этой статье разберёмся, как устроен «ГосЛог», чем он отличается от ГИС ЭПД и какие действия требуются от перевозчиков, экспедиторов и грузовладельцев. С 1 марта 2026...

Электронные декларации и удаленная работа ускорили таможенные операции, но не отменили физическую «последнюю милю»: машина должна прибыть в правильное место, водитель — вовремя передать документы и выполнить указания, а терминал, перевозчик, декларант и таможенный представитель — действовать согласованно. Специалист на посту нужен там, где цена ошибки выше стоимости его присутствия. В договорной практике под экспедированием на таможенном посту понимают комплекс организационных действий с грузом, транспортом и документами в конкретном месте таможенного контроля...

При перевозке товаров из России в Армению через Грузию груз фактически выходит за пределы таможенной территории ЕАЭС и снова возвращается в Союз. Поэтому для маршрута часто требуется таможенный транзит, а при наличии вывозной пошлины или грузовых операций в третьей стране — заранее выбранный таможенный орган отправления и обеспечение. Главная ошибка — ехать на Верхний Ларс без проверки, можно ли открыть транзит на границе. Если товар облагается вывозной пошлиной или в Грузии запланированы грузовые операции, оформление может потребоваться во внутреннем таможенном органе по региону отправителя...