Найти в Дзене
... Голосую на остановке в глухом месте. Вдруг идущая навстречу машина разворачивается и останавливается рядом. За рулём — стройная девушка, белые брюки, черная блузка. Весело так говорит мне она: — Что, поедете со мной? Или боитесь?! 🤩 Так завершалась поездка 04–06.05.26 автостопом-пешком по маршруту Серпухов—Рязань—Тума — Касимов. В поездку я взял баллон, но забыл горелку, спал не более часа в сутки, штурмовал болотистые броды, кукушка пела прямо надо мной, а старый дальнобойщик умудрился высадить меня за 5 км до нужной развязки. В Солотче любовался закатом у старинной бани, в Рязань ехал на тягаче без прицепа, а из Серпухова первый раз в жизни — на электромобиле. Всё это мозаика чудесного первого знакомства с весенним Мещёрским краем, родиной Есенина, купеческим Окским городом Касимов, и, конечно, были километры пешком по бывшей УЖД Рязань-Тума.
3 дня назад
Дебаркадеры-близнецы на Оке: от Коломны до Поленово
Среди множества дебаркадеров на Верхней Оке довольно интересна история перемещения двух похожих дебаркадеров на базе барж проекта 183, также расскажу о внутреннем устройстве помещений этих плавучих пристаней. Две металлические баржи проекта 183 были построены на Каширском судостроительном заводе, известен год постройки баржи БС-33 — 1957 году, вторая примерно того же года. На эти основы были переставлены надстройки со старых деревянных дебаркадеров. На фотографии начала 1960-х видим дебаркадер у пристани Кременье ещё на старом деревянном основании: Согласно базе данных fleetphoto...
108 читали · 4 дня назад
Воспользовавшись окном хорошей погоды, 22.04.26 выбрался посмотреть окончание бывшей Серпуховской УЖД у Терников на сей раз на велосипеде (предыдущие разы забрасывался на машине и автостопом), от дачи получилось 90 км туда-обратно. Утром после заморозка было не так грязно, но пока добирался до леса пришлось чуть потаскать велосипед по полю, в низинках ещё очень сыро. Велосипед поставил в овражке у дерева, дальше пошёл пешком. Эффективней всего оказалось даже бежать по полю, так грязь липнет меньше всего. Ничего нового по УЖД не обнаружил, разве что выросло два кустика волчьего лыка, один прям на краю насыпи. Немного прошёлся по бывшей линии, вернулся обратно, спустился к Угодке, прогулялся вдоль берега, снова вернулся по насыпи. Никакого продолжения линии после окончания насыпи не просматривается, после заваленной деревьями поляны рельеф совершенно ровный. Судя по всему, здесь и было окончание этой ветки. Возможно, состав подавался сюда для загрузки вагонами вперёд, в отличии от западной ветки, где был разворотный треугольник.
3 недели назад
Велопоездка 700 км по Верхней Волге. День 1: Серпухов — Боровск — Верея
Года три больше путешествовал в режиме бегового туризма, преодолевая более 100 км за день. Но в 2025 году наконец вернулся к поездкам на велосипеде. После посещения Торжка летом, очень захотелось доехать до него на велике. Маршрут заезда в город был придуман давно, и, как бусинка за бусинкой, постепенно были выбраны и другие интересные пункты маршрута. А главное, придумал как вернуться обратно. Общей темой путешествия были городки Верхней Волги и её притоков, так что кроме Торжка — ключевыми точками...
179 читали · 3 недели назад
Паровозы на станции Ока – Пристань Серпухов
Небольшая станция Московско-Курской железной дороги Ока у Серпуховской пристани играла важную связующую роль между перевозками грузов по Оке и железной дороге. В наиболее полном виде подъездные пути представлены на речной лоции 1937 года: и карте РККА начала 1940-х годов: От главного пути Московско–Курской железной дороги отходил путь в сторону песчаного карьера, находившегося ниже по течению от пристани Серпухов. Карьер начал разрабатываться на этапе строительства Московско-Курской железной дороги — песок из него использовался для сооружения насыпи путей...
455 читали · 1 месяц назад
Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала