Коротко и по делу | Архангельск

ЦУР давал ответ, на конец сентября работы не проведены. Шабалина, 26 корпус 1. Май 2026 года. Анастасия Заречнева пишет: в прошлом году некачественно провели ремонт дорожного покрытия проезда. Не выровняли поверхность. В результате — лужа во всю ширину дороги у второго подъезда. Обращалась, обещали исправить. В этом году — та же ситуация. Тротуара у дома нет, люди ходят по проезжей части. Ответ «Открытого Архангельска»: по информации департамента транспорта, в рамках гарантийных обязательств будет проведено обследование проезда. Тротуары не были предусмотрены при строительстве дома. В рамках программы ремонта дворовых территорий выполняется ремонт покрытия существующих проездов. Анастасия спрашивает: можно сроки — когда будет обследование и ремонт? В дождливую погоду люди не могут пройти к подъезду. Ответ: на данный момент работы не осуществлены, у департамента транспорта гарантийные объекты стоят в плане на июль-август. Сейчас конец сентября. Работы не проведены. ЦУР подтверждает: на конец сентября работы не проведены. А какой смысл вообще этих ответов? Если в реальности после их сообщений ничего не происходит. Ничего не ремонтируется. Как будто это специально для снятия напряжения делается. А потом забивают на людей. Вот пример. Люди пишут. Им отвечают. Красиво, с формулировками. «В рамках гарантийных обязательств». «В плане на июль-август». А июль прошёл. Август прошёл. Сентябрь заканчивается. Лужа на месте. Люди ходят по проезжей части. К подъезду не пройти. Но таким образом делается только хуже. Потому что люди видят: слова есть, дела нет. Обещания есть, результата нет. И доверия к таким ответам — ноль. #короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть

123 миллиона дали. А автобус сломался. И печки работают Сегодня еду с работы. Автобус с госномером о246то29 останавливается на остановке «Развилка на 14-й лесозавод». Кондуктор говорит: «Автобус сломался, переходите в следующий». Следующий — 69-й. Конечно, набился полный. Люди с работы, вечером, уставшие. Все втиснулись, потому что выбора не было. И знаете, что самое интересное? Этот автобус я уже фиксировал. 9 июля 2026 года я направлял обращение в прокуратуру по этому же автобусу — маршрут № 9, остановки «Морской речной вокзал» — «Лесозавод № 25». Тогда температура в салоне была 30 градусов при 28 на улице, кондиционер не работал, табло включалось выборочно — только на остановках «Логинова» и «Гайдара». Типичная картина: оборудование отключают, чтобы пассажиры не видели нарушений. Прошло больше двух месяцев. Автобус не отремонтировали, не списали, не привели в порядок. Он вышел на линию снова — и снова сломался. Только теперь уже прямо на маршруте, вечером, с людьми. Если техосмотр реальный — почему автобусы ломаются без причин? Если ремонт есть — почему после обращения в прокуратуру ничего не меняется? Если контроль есть — где он? И ещё одно. Печки работают. В сентябре. При том что на улице ещё не зима. Это значит, что систему отопления не переключили. А значит — снова никто не проверил. Как и кондиционеры летом. Как и табло. Как и объявление остановок. Остановки не объявляют — уже стало нормой. Это не случайность, это система. И это прямое нарушение контракта — Приложение №18 и пункт 11.8 Приложения №10. А теперь про 123 миллиона. Депутаты на сегодня снова перераспределили 123 миллиона рублей — на «обеспечение работы автобусных маршрутов». То есть опять в «РИКО». «Стабильно исполнять контракты», «поддерживать регулярность перевозок» — так это называется. Какая регулярность? Автобус о246то29 сломался вечером. Следующий набился полный. Люди втискивались, потому что выбора не было. Это — регулярность по-шемелински. И при этом — 32 моих обращения в прокуратуру. Ни одного штрафа. Хотя по контракту за каждый факт нарушения — 0, 5% от цены этапа. Эти деньги могли бы компенсировать тот самый 123-миллионный транш. Но штрафы не выписывают. Потому что Шемелин считает, что «лимит не превышен». Вопрос простой: Если автобусы ломаются, печки работают в сентябре, остановки не объявляют, а колесо отлетает в остановку с людьми — за что вы, Шемелин, получаете зарплату? За «инструктажи»? Мы платим за проезд. Мы ждём. Мы мёрзнем и паримся. Мы втискиваемся. А вы — «осваиваете» 123 миллиона и не выписываете штрафы. Пока Шемелин в кресле, автобусы будут ломаться, печки — работать в сентябре, а остановки — молчать. Пора задать ему вопросы. Или отправить его в отставку. #михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть

123 миллиона снова ушли «РИКО». А могли бы быть штрафы — если бы их выписывали. Сегодня депутаты гордумы снова перераспределили деньги. 123 миллиона рублей — на «обеспечение работы городских автобусных маршрутов». То есть опять в «РИКО». «Стабильно исполнять муниципальные контракты и поддерживать регулярность перевозок», — говорит Сергей Чанчиков. Регулярность. Давайте поговорим о регулярности. За последние месяцы я направил 32 обращения в прокуратуру и департамент транспорта по фактам нарушений «РИКО». Все — с фото, видео, билетами, датой и временем. Что я фиксировал: - Температура в салоне до 34°C при норме 25 °C (Соц.стандарт транспортного обслуживания). - Отсутствие объявления остановок — десятки случаев. - Выключенное табло — чтобы не видели температуру. - Сломанные ручки сидений и рваные резиновые держатели. - Проезд остановок и высадка в неустановленных местах. - Отваливающиеся колёса — 8 августа у 59 школы, в сентябре у Театра кукол, чудом без жертв. - Автобусы с перепутанными маршрутами — 42-й на Маймаксе, где его быть не должно. По каждому факту — доказательства. И что в ответ? «Инструктажи проведены». «Лимит не превышен». «Перебои с геолокацией из-за атак БПЛА». Ни одного штрафа за температуру. Ни одного — за необъявленные остановки. Ни одного — за отвалившееся колесо. А теперь считаем. По пункту 9.6 муниципального контракта штраф за каждый факт нарушения — 0, 5% от цены этапа. Для этапа в 7–8 млн рублей это 35–40 тысяч рублей. Для квартального этапа — от 500 тысяч до 2, 5 млн рублей. Возьмём минимально: 32 обращения × 2 нарушения (температура + информирование) × 35 000 рублей = 2 240 000 рублей. А если считать по максимуму — с учётом повторяемости, дополнительных нарушений (рваные держатели, сломанные ручки, проезд остановок, срыв рейсов), а также всех пассажиров, которые не писали жалобы, но столкнулись с тем же, — сумма штрафов могла бы легко покрыть эти самые 123 миллиона, которые сегодня снова ушли перевозчику. Могли бы. Если бы штрафы выписывали. Почему их не выписывают? Потому что департамент транспорта под руководством Шемелина Максима Андреевича не применяет штрафные санкции за систематические нарушения. В ответе от 26 августа 2026 года он прямо пишет: «Штрафные санкции к перевозчику по вышеназванным показателям в 2026 году не применялись ввиду отсутствия превышения допустимого количества зафиксированных в ходе линейного контроля отступлений». То есть — по его версии — нарушений нет. Отваливающихся колёс нет. 34 градусов в салоне нет. Выключенных табло нет. А есть «инструктажи» и «исправные автобусы». И это при том, что 28 августа прокуратура города провела осмотр и вскрыла те же факты: неисправность кондиционеров, оповещения, нарушение санитарных требований. 31 августа внесено представление. А Шемелин всё ещё говорит: «штрафы не нужны». Вопрос простой: Если прокуратура видит нарушения, если пассажиры присылают фото и видео, если колесо отлетает в остановку с людьми — почему Шемелин не штрафует? Ответ один: либо он некомпетентен, либо он в доле. Другого объяснения нет. 123 миллиона — это не «поддержка транспорта». Это ещё один транш в компанию, которая не выполняет контракт. А штрафы, которые могли бы компенсировать эти деньги, не выписываются. Шемелин, вы слышите? Или опять «инструктаж проведён»? #михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу