Alexandr_Agapeev

Подготовительный этап шел с 1 ноября 2023 г. и вплоть до старта первого полумарафона в Академгородке. 90% нагрузок проводил на беговой дорожке и лишь весной, примерно за месяц до первого серьезного старта сместил акцент на уличный бег. Однако практически еженедельно бегал 5 вёрст на набережной, начиная с середины февраля и до весеннего полумарафона! Набирал скорость – так я считал и адаптировался к стартам, соревнованиям в целом. СБУ обычно 2 раза в неделю, силовой подготовки, как таковой не было, только бег...

Сегодня разберём актуальный и для многих волнительный вопрос, предсезонной подготовки байка и байкера к нашему, весьма короткому, летнему сезону. Итак начнем. Байк 1. Поменять масло и масляный фильтр. Масло меняется по пробегу, рекомендуемый режим замены, составляет раз в 5000 км., при езде в городе (так как город - это тяжёлый режим эксплуатации). Если много трассы и масло крепкое, скажем Motul 7100, можно, интервал замены слегка увеличить (до 6000-7000 км). А если вы ездите 80-90% своего пробега...

Начну, уже по традиции, со своей авторской фразы: "Главный экип - в голове, а именно: правильные навыки вождения, аналитическое, прогнозирующее мышление и чистая, без страха и сомнений психика!" ©. Однако, это совсем не означает, что если у вас, со всем вышеперечисленным, полный порядок, нужно ездить в майке, шортах и шлепанцах! В этом плане, есть очень точная фраза из древней Японской, самурайской культуры: "Даже если меч понадобится один раз в жизни, носить его нужно всегда". ТОЧНО ТАК ЖЕ и у нас с экипировкой, носить её нужно ВСЕГДА, как только мы садимся на мотоцикл, даже если предполагается,...

Новичком - будем считать байкера, только начинающего свой мотопуть, либо ездившего 1-2 сезона активно (пробеги в районе 4-5 тыс. в год и больше), либо - 3-5 сезонов (с пробегами в районе 1-3 тыс. в год). А также байкеров с большим опытом и стажем, но никогда не проходившим курсы контраварийного управления байком (которые я провожу в своей мотошколе Neo Moto School) и подобные им курсы, т.е. не задававшихся темой прокачки своих навыков управления всерьез. Критериями подбора лучших байков для новичка...

Заметность мотоциклиста на дорогах, одно из главных свойств, влияющих на безопасность, после прокачанных и отточенных навыков управления байком. Более подробно разберемся, как её достичь. Моя мотоэкипировка. Часто принимают за сотрудника "мотобата" и едут x2 аккуратнее Яркая мотоэкипировка - в идеале того же цвета, как одевают сотрудники ГИБДД, для повышения своей заметности на дороге - ярко-зеленая, можно, ярко-желтую. То есть, тот цвет, который хорошо контрастирует со всеми окружающими цветами и оттенками, выделяясь на их фоне...

С 2016 года в странах Евросоюза мотоциклы без штатной системы ABS под запретом. Давайте разберемся в причинах этого явления и подумаем, нужна ли эта вспомогательная (а может быть основная 🤔) система нам с вами. Сначала поймем, для чего эта система существует на подавляющем большинстве машин (за исключением российской "классики" и всевозможных раритетов), а также более чем на 60% мотоциклов в РФ (почти на всех современных). ABS (Anti-lock Braking System) - система, предотвращающая блокировку колес, в нашем случае, мотоцикла, при торможении...

Начну со своей авторской фразы: "выбирайте такой мотоцикл, который в штатных режимах работы, не попытается вас убить!" ©. Это означает, что излишняя мощность и кубатура, является факторами, повышающим риск ДТП, в частности, в городе. А какую кубатуру считать излишней - речь пойдет в данной статье. ✔️Сам я езжу уже более 20 лет и перепробовал все классы мотоциклов и большинство популярных (и не очень) моделей. Веду обучение езде на мотоциклах (включая безопасное управления байком в условиях города) и подготовку на категорию А, уже более 6 лет...