ВЭД С УДОВОЛЬСТВИЕМ

Завод в десяти фурах.Как ввезти сложное оборудование и не разориться на таможне? Два проверенных способа

3 месяца назад

ВЭД С УДОВОЛЬСТВИЕМ

"Медведь и Дракон"Как добиться от китайского партнера правильного технического описания для таможни (и почему красивые брошюры не работают)

1 неделю назад

ВЭД С УДОВОЛЬСТВИЕМ

Таможенные сюрпризы- это всегда дорого! Почему у одних импорт проходит гладко? А у других - бесконечные доплаты и простои? Все дело в подготовке! Импорт - не лотерея. Либо у вас есть "дорожная карта" поставок, либо проблемы. "Дорожная карта" - это проверка товара на соответствие государственным требованиям, несколько логистических маршрутов на выбор и точный расчет всех платежей. Никаких белых пятен. Никаких сюрпризов при ввозе и после него. Только цифры, сроки, результат. Если вы планируете импортную поставку и хотите пройти этот путь уверенно, Обращайтесь! через сайт , пишите на почту info@aktivlogistika.ru. А еще, каждую неделю в Telegram и Дзен-каналах подробно разбирается одна актуальная тема для импортеров - от тонкостей работы с Китаем до реальных кейсов и готовых чек-листов. Подписывайтесь, читайте и будьте в курсе!

4 дня назад

«Медведь и Дракон»: Почему поставщик «дарит» доставку? Три скрытых риска для вашего бизнеса

Вы заметили, как часто китайские поставщики настойчиво предлагают организовать доставку до вашего порта на условиях CIF или CFR? Аргумент всегда один: «Друг, у меня есть скидки у перевозчиков, так будет дешевле и удобнее для тебя!». Российский импортер нередко соглашается, ведь это снимает с него часть забот. Но за этой кажущейся щедростью скрываются три серьезных риска, о которых поставщик предпочитает умалчивать. Это классический сценарий, связанный с «нулевым фрахтом». Китайский экспедитор предлагает вашему поставщику очень низкую, почти "нулевую" ставку на морскую перевозку...

3 дня назад

4 дня назад

📦 "Разбор по полочкам"Битва тарифов Инкотермс: почему на условиях FOB вы богаче, чем на DAP?

Типичный диалог с китайским поставщиком: - Сколько стоит партия кроссовок? - 1 миллион рублей! (в пересчете с юаней) - Отлично, берем! Стоп. 🛑 В этот момент вы, возможно, уже потеряли деньги. Потому что «1 миллион» - это просто цифра. Без трех букв Инкотермс она не значит ничего. Одно дело - забрать коробки с завода в Гуанчжоу (EXW), и совсем другое - получить их в порту Шанхая (FOB) или у себя на складе в Люблино (DAP). Разбираем по полочкам, какой базис поставки выбрать в 2026 году, чтобы не переплатить...

5 дней назад

КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ — ОДНА АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА В СФЕРЕ ВЭД, РАЗОБРАННАЯ ДО МЕЛОЧЕЙ Наш канал создан для того, чтобы вы заранее знали все нюансы международных поставок и могли избежать ошибок, штрафов и задержек. Что вас ждёт: 6 публикаций в неделю (3 в Telegram, 3 в Дзен) по рубрикам: «Горячее» — свежие изменения в законодательстве, «Кейс недели» — реальные истории с решениями, «Азбука ВЭД» — простые объяснения сложных тем, «Разбор по полочкам» — пошаговые инструкции, «Медведь и Дракон» — особенности работы с Китаем, «Чек-лист пятницы» — готовые шпаргалки. Практические советы и помощь по подготовке контрактов и проверке поставок. Присоединяйтесь и будьте в курсе всего важного: Telegram Дзен

6 дней назад

"Азбука ВЭД" 📦 Инкотермс 2020: как не переплатить при импорте из Китая?

📌Чтобы вы не уснули за чтением скучных справочников, мы разделили все термины на 4 понятные группы. Разбираем на живых примерах в юанях (¥)! Пример:«Стоимость товара на складе 50 000 юаней. А на условиях EXW- 61 500 юаней вместо 50 000! » FCA (Free Carrier — франко-перевозчик, Шанхай) FOB (франко-борт, порт Нинбо) CFR (Cost and Freight - «Стоимость и фрахт») CIF (Cost, Insurance and Freight -стоимость, страхование и фрахт) DAP (доставка в пункт назначения) Продавец доставляет товар прямо к дверям вашего склада в России...

1 неделю назад

Знакомая ситуация? Вы запрашиваете у партнера из Китая техническое описание товара, чтобы подобрать код ТН ВЭД, а он радостно присылает вам красочный PDF-каталог со словами: «Очень хорошее качество! Лучшая цена для тебя, друг мой!» Вы смотрите на этот каталог: улыбающиеся люди, красивые фотографии товара со всех ракурсов, но ни слова о том, из какого сплава сделан корпус, какое напряжение и каков принцип работы. А для нашей таможни фраза «высокое качество» - пустой звук. Ей нужны сухие факты. Китайские менеджеры по продажам (особенно на Alibaba) часто не разбираются в технологиях...

1 неделю назад

КОД ТН ВЭД: 10 цифр, от которых зависит судьба вашего груза (и вашего кошелька)

В мире внешнеэкономической деятельности есть одна непреложная истина: от кода ТН ВЭД зависит всё. Размер пошлины, ставка НДС, необходимость оформления сертификатов, лицензий или ветеринарных справок. Ошиблись в одной цифре — и вот вы уже платите штраф, а ваш груз неделями томится на СВХ. Давайте без занудства разберем, как работают эти волшебные цифры и как подобрать их так, чтобы таможня дала добро с первого раза. Каждый товар, пересекающий границу ЕАЭС (и России в частности), получает свой 10-значный код...

1 неделю назад

7 законных способов снизить таможенные платежи при импортных поставках

В предыдущей публикации "Когда китайский партнёр предлагает «занизить инвойс» (и почему это ловушка)" мы обещали рассказать о законных способах снижения таможенных платежей - выполняем обещание! Кто из нас не мечтал заплатить на таможне поменьше, но при этом не получить через полгода «письмо счастья»? Сегодня разбираем только легальные и законные способы сэкономить на пошлинах, НДС и других платежах. Никаких серых схем — только то, чем реально пользуются умные импортеры. Вот самые рабочие варианты:...

2 недели назад

Когда китайский партнёр предлагает «занизить инвойс» (и почему это ловушка)

Добро пожаловать в рубрику «Медведь и дракон». Здесь мы разбираем тонкости работы с нашими восточными соседями. Сегодня поговорим о ситуации, в которую попадал почти каждый второй импортёр: ваш китайский поставщик, лучезарно улыбаясь, предлагает: «Друг, давай я в инвойсе напишу цену в два раза меньше? Тебе же меньше пошлин платить!» Выглядит как забота о вашем кошельке. Но на деле это классическая ловушка, в которой Дракон остаётся при своих, а Медведь расплачивается с государством. Давайте разберёмся, почему на это не стоит соглашаться...

2 недели назад

5 Мифов о таможне, которые дорого обходятся новичкам

Каждый, кто впервые решает ввезти товар из-за границы, сталкивается с лавиной противоречивых советов. «Друг возит через знакомого на границе», «Китайцы сами все оформят», «Можно указать стоимость поменьше - никто не проверяет». Звучит знакомо? Проблема в том, что таможня 2026 года — это не пограничный пункт из 90-х, где можно было "договориться" . Сегодня это высокотехнологичная система с базами данных, профилями риска и автоматическими алгоритмами. А мифы, которыми делятся на форумах, не просто устарели - они опасны для вашего кошелька и нервной системы...

2 недели назад

🌍 Добро пожаловать в "ВЭД с удовольствием"!

Привет, друзья! 👋 Мы — команда "Актив-Логистика" из Новосибирска, и здесь мы делимся всем, что знаем о внешнеэкономической деятельности. Наша цель — сделать ВЭД понятной, предсказуемой и даже немного увлекательной. Каждую неделю мы будем разбирать самые актуальные темы, которые волнуют импортёров, логистов и предпринимателей: 📌 Наши рубрики: А ещё у нас есть Telegram-канал...

2 недели назад

Директор или менеджер? Как китайцы решают, достоины ли вы «высшей лиги» — и почему иногда лучше "не лезть к шефу"

Сначала — важная правда: Если вам нужен один станок для небольшого цеха или вы планируете небольшие, но стабильные поставки — не гонитесь за встречей с директором. В Китае это будет воспринято как: «Он либо не понимает иерархию… либо пытается выглядеть круче, чем есть». А вот менеджер среднего звена — ваш идеальный собеседник: ✅ решает быстрее, ✅ не ждёт от вас «глобальных обязательств», ✅ и не обидится, если вы закажете сначала один контейнер. В Китае встреча с руководством = обещание на годы. Сказали «мы планируем 10 контейнеров в месяц» — будут ждать...

1 месяц назад