Найти в Дзене
31 минута назад
 • Вы подписаны

АКПП Hyundai и Kia: что стоит на Solaris, Rio, Creta, Sportage и Santa Fe, сколько ходят эти коробки и что в них ломается

Solaris, Rio, Creta, Sportage, Santa Fe — автомобили Hyundai и Kia годами были самыми продаваемыми иномарками России, и сотни тысяч их владельцев ездят на коробках, о которых почти ничего не знают. Разбираем весь модельный ряд трансмиссий корейского концерна: четырёхступку A4CF с корнями Mitsubishi, легендарное по массовости семейство A6, восьмиступку A8LF, роботы D7UF1 и D8LF1 и вариатор IVT с цепным ремнём. Какая из них самая надёжная, какой реальный ресурс, что документально признано слабым местом и во что обходится ремонт — с фактами из бюллетеней Sonnax, ATSG и официальных данных Hyundai...

3 дня назад
 • Вы подписаны

Гидротрансформатор изнутри: как работает «бублик» АКПП, зачем ему блокировка и почему он умирает раньше коробки

Деталь, которую в сервисах называют «бубликом», — самый непонятый узел автоматической коробки. Внутри него нет ни одной шестерни, он передаёт сотни ньютон-метров через вихрь масла и при этом умножает крутящий момент, как понижающая передача. Рассказываем историю изобретения корабельного инженера, которому исполнилось 120 лет, объясняем физику насосного колеса, турбины и реактора, разбираем эволюцию муфты блокировки — от пробковых накладок Packard 1949 года до маятниковых демпферов современных ZF...

2 недели назад
 • Вы подписаны

Перегрев АКПП летом: почему жара опаснее морозов и как уберечь коробку в пробке, в горах и с прицепом

Водители боятся зимних морозов, но статистика сервисов упряма: главный убийца автоматических коробок — не холод, а жара. Разбираем на инженерном уровне, откуда внутри АКПП берётся тепло, что происходит с маслом при 100, 120 и 150 °C, чем отличаются схемы охлаждения и почему вариатор уходит в аварийный режим в московской пробке. С проверенными цифрами из документов ZF, технических бюллетеней Nissan и руководств GM и Toyota — и с практическим планом, как пережить лето без капремонта. Июльский вечер, МКАД стоит...

3 недели назад
 • Вы подписаны

ZF Friedrichshafen: история, философия и эволюция легендарных АКПП — от дирижаблей до 8HP Gen5, от 3HP до 9HP

ZF Friedrichshafen — второй крупнейший производитель автоматических трансмиссий в мире с долей рынка более 30%. Компания, начавшая с шестерён для дирижаблей «Цеппелин» в 1915 году, сегодня определяет стандарты премиальных АКПП. Разбираем историю, философию конструкции (схема Лепеллетье), эволюцию от 3HP до 8HP Gen5 и поперечного 9HP, слабые места каждого поколения, реальный ресурс и стоимость обслуживания автомобилей BMW, Audi, Land Rover, Jaguar и Bentley с коробками ZF в России. В 1915 году, когда...

3 недели назад
 • Вы подписаны

Honda и её уникальные АКПП: почему японский инженерный путь не похож ни на кого — от Hondamatic до 10AT и 8DCT с гидротрансформатором

Honda — единственный крупный автопроизводитель в мире, который принципиально не использует покупные автоматические коробки передач и разрабатывает все трансмиссии собственными силами. Разбираем уникальную философию Honda: параллельные валы вместо планетарных рядов, DCT с гидротрансформатором, первый в мире поперечный 10-ступенчатый автомат и вариаторы собственной конструкции. История, модельный ряд, слабые места и реальный ресурс. Когда инженеры Honda в 1968 году приступили к проектированию автоматической...

Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент