Найти в Дзене
Лента материаловСтатьиРолики
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
3 дня назад
 • Вы подписаны

Гидротрансформатор изнутри: как работает «бублик» АКПП, зачем ему блокировка и почему он умирает раньше коробки

Деталь, которую в сервисах называют «бубликом», — самый непонятый узел автоматической коробки. Внутри него нет ни одной шестерни, он передаёт сотни ньютон-метров через вихрь масла и при этом умножает крутящий момент, как понижающая передача. Рассказываем историю изобретения корабельного инженера, которому исполнилось 120 лет, объясняем физику насосного колеса, турбины и реактора, разбираем эволюцию муфты блокировки — от пробковых накладок Packard 1949 года до маятниковых демпферов современных ZF...

2 недели назад
 • Вы подписаны

Перегрев АКПП летом: почему жара опаснее морозов и как уберечь коробку в пробке, в горах и с прицепом

Водители боятся зимних морозов, но статистика сервисов упряма: главный убийца автоматических коробок — не холод, а жара. Разбираем на инженерном уровне, откуда внутри АКПП берётся тепло, что происходит с маслом при 100, 120 и 150 °C, чем отличаются схемы охлаждения и почему вариатор уходит в аварийный режим в московской пробке. С проверенными цифрами из документов ZF, технических бюллетеней Nissan и руководств GM и Toyota — и с практическим планом, как пережить лето без капремонта. Июльский вечер, МКАД стоит...

Скрыли публикацию
1,0×
Скрыли публикацию
1,0×
Скрыли публикацию
1,0×
Скрыли публикацию
1,0×
5029
Скрыли публикацию
1,0×
3424
3 недели назад
 • Вы подписаны

ZF Friedrichshafen: история, философия и эволюция легендарных АКПП — от дирижаблей до 8HP Gen5, от 3HP до 9HP

ZF Friedrichshafen — второй крупнейший производитель автоматических трансмиссий в мире с долей рынка более 30%. Компания, начавшая с шестерён для дирижаблей «Цеппелин» в 1915 году, сегодня определяет стандарты премиальных АКПП. Разбираем историю, философию конструкции (схема Лепеллетье), эволюцию от 3HP до 8HP Gen5 и поперечного 9HP, слабые места каждого поколения, реальный ресурс и стоимость обслуживания автомобилей BMW, Audi, Land Rover, Jaguar и Bentley с коробками ZF в России. В 1915 году, когда...

3 недели назад
 • Вы подписаны

Honda и её уникальные АКПП: почему японский инженерный путь не похож ни на кого — от Hondamatic до 10AT и 8DCT с гидротрансформатором

Honda — единственный крупный автопроизводитель в мире, который принципиально не использует покупные автоматические коробки передач и разрабатывает все трансмиссии собственными силами. Разбираем уникальную философию Honda: параллельные валы вместо планетарных рядов, DCT с гидротрансформатором, первый в мире поперечный 10-ступенчатый автомат и вариаторы собственной конструкции. История, модельный ряд, слабые места и реальный ресурс. Когда инженеры Honda в 1968 году приступили к проектированию автоматической...

1 месяц назад
 • Вы подписаны

DQ200: сухой робот DSG-7 — конструкция, слабые места и реальный ресурс

DQ200 — самая массовая роботизированная коробка концерна Volkswagen, установленная на миллионы автомобилей. Разбираем конструкцию «сухого» DSG-7, причины отказов мехатроника и сцеплений, эволюцию от 0AM до 0DD, реальный ресурс и способы продлить жизнь коробке. Практические рекомендации на основе сервисной статистики и официальных бюллетеней VAG. DQ200 — это коробка, которую одновременно ненавидят и боятся. На automotive-форумах её называют «мехатроник-смертник», «одноразовый робот» и «инженерный провал VAG»...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент