Центр Ремонта АКПП «TOP GEAR"

Если ваша АКПП ушла в аварийный режим, то самое главное, что вам нужно знать - не пытайтесь "вылечить" коробку на месте. Аварийный режим создан не для того, чтобы испортить вам поездку, а чтобы спасти АКПП от еще более серьезной поломки. Остановитесь в безопасном месте и заглушите двигатель на 5–10 минут. Иногда электронный блок после перезапуска временно снимает аварийный режим. Но важно понимать, что если причина неисправности не устранена, ошибка почти наверняка появится снова. Если конструкция вашего автомобиля позволяет, то проверьте уровень масла...

Столбик термометра бьет температурные рекорды, а это значит, что самое время рассказать о том, что вариатор (CVT) больше других типов автоматических коробок не любит высокую температуру. Дело в том, что перегревается масло, которое в вариаторе выполняет сразу несколько важных задач. Приведем пример на велосипедной цепи. Если она сухая и горячая, то начинает быстрее изнашиваться. В вариаторе вместо цепи или шестерен работают металлический ремень (или цепь) и два конусных шкива. Между ними создается...

Одна из самых распространенных фраз от клиентов: «Нам сказали, что масло в коробке менять не нужно. Оно залито на весь срок службы». И здесь логичный вопрос: на чей срок службы? Давайте расскажем на примере. Представьте, что вы купили кроссовки. Производитель может заявить, что они рассчитаны на 100 000 шагов. Но если каждый день бегать по горам, грязи и дождю, они износятся гораздо раньше. С маслом в автоматической коробке происходит то же самое. Масло в АКПП — это не просто смазка. Оно одновременно: смазывает...