AKFA | про ВЭД, логистику, маркетплейсы

Почему серые схемы импорта становятся рискованными для бизнеса, как документы влияют на продажи и зачем компаниям переходить на официальный ввоз товаров. Представим обычную ситуацию. Предприниматель нашел поставщика за рубежом, выбрал товар, посчитал закупку и начинает искать доставку. Один вариант — ввезти официально: с документами, таможенным оформлением, платежами, сертификацией и маркировкой. Второй — через посредника, который обещает «быстрее, проще и дешевле». На старте второй вариант действительно может выглядеть привлекательнее...

Объясняем, когда сборная доставка перестает быть самым выгодным вариантом и почему FTL может помочь бизнесу сохранить сроки, продажи и контроль поставки. Многие компании начинают международные поставки со сборных грузов. Это логично: партия небольшая, товар занимает несколько коробок или паллет, платить за целую машину нет смысла. Но со временем объемы растут, сроки становятся жестче, появляются поставки на маркетплейсы, производство или под сезон продаж. И в какой-то момент привычная схема уже не так выгодна, как кажется...

Селлер находит товар за рубежом, получает цену от поставщика и быстро считает: закупка — 300 рублей за штуку, доставка — еще 80 рублей, продавать можно за 900. На первый взгляд экономика отличная: маржа есть, конкуренты продают дороже, товар можно запускать. Но потом партия приезжает, товар выходит на маркетплейс, и прибыль начинает исчезать. Появляется комиссия площадки, логистика до покупателя, хранение, возвраты, реклама, скидки, сертификация, маркировка, таможенные платежи и курсовая разница...