Крылья истории | Про авиацию

Его создавали, чтобы донести ядерную бомбу до цели за тысячи километров, и десятилетиями держали в готовности к удару по Советскому Союзу. Но единственную боевую операцию за почти тридцать лет службы этот бомбардировщик провёл с обычными фугасными бомбами — на другом конце планеты, ради одной воронки на взлётной полосе. Как так вышло — история машины, чья главная задача так и осталась несделанной. Avro Vulcan поднялся в воздух впервые 30 августа 1952 года и стал, как отмечает Имперский военный музей, первым в мире крупным бомбардировщиком с треугольным крылом...

20 февраля 1959 года на заводе Avro в Малтоне под Торонто остановились станки. За один день без работы остались около 14 000 человек: премьер-министр Канады объявил, что программа перехватчика CF-105 Arrow и его двигателя закрыта. Через несколько месяцев готовые машины отправили под автоген, а документацию уничтожали целенаправленно. Самый амбициозный самолёт, который когда-либо строила Канада, погубили цена и смена приоритетов. Разберём, что это была за машина и почему её не спасли реальные достижения...

Два знаменитых истребителя Первой мировой — британский Sopwith Camel и немецкий триплан Fokker Dr.I, тот самый, на котором летал Красный барон. Оба вошли в историю Первой мировой. И у обоих была тёмная слава: они убивали своих же пилотов. Только делали это по-разному — один ловил новичка мотором, другой ломал крыло даже под асом. Обе машины реально встречались в небе над Западным фронтом. Но интереснее в них другое — как одна и та же ставка на верткость обернулась двумя разными смертельными ловушками...