Изнанка Цеха | АгроТим

Пригнали нам МТЗ— владелец жаловался на «слабую тягу» и «масло жрет литрами». Говорит, мол, турбина сдохла. Вскрыли — турбина оказалась живее всех живых. А вот сам Д-245 внутри напоминал поле боя после артобстрела. 12 000 моточасов. По документам — две замены масла за последние 3 года. По факту — коленвал с трещиной, гильзы в овале, а в картере вместо масла — эмульсия цвета кофе с молоком. Это классика жанра для «убитого» Д-245. Сейчас расскажу, что мы нашли при дефектовке, почему так получилось и как собрали мотор обратно...

Привозят на эвакуаторе МТЗ-82. Владелец клянётся: «Масло менял, фильтры ставил, а она взяла и заклинила на третьей борозде». Сняли поддон — картина маслом: вкладыши превратились в стружку, а коленвал синий от перегрева. Спрашиваем: «Когда последний раз давление масла проверял?» Молчание. Д-243 — это конструктор с допусками в сотые доли миллиметра. Один неправильный момент затяжки, одна китайская запчасть или один пропущенный зазор — и ресурс улетает втрое. Сегодня разберём двигатель по винтикам:...

Пригнали на днях МАЗ-6430 с Weichai — водитель клянется, что "еще вчера все летало". А сегодня под нагрузкой машина еле тянет, будто кто-то отнял у двигателя половину лошадей. Владелец уже мысленно прикидывал капремонт. Подключили сканер — давление в топливной рейке скачет как сумасшедший, форсунки льют в обратку по 18 мл в минуту (при норме 4-6). Мультипликаторы убиты. Виновник? Китайский фильтр тонкой очистки, который пропускал абразив размером с песчинку прямо в аппаратуру высокого давления. Сегодня...

Привозят на эвакуаторе Амкодор 342В. Хозяин жалуется: "Передачи перестали включаться, думал — сцепление". Загоняем в бокс, сливаем масло из ГМП — а оно чёрное, как мазут, и воняет горелым пластиком. Замеряем давление в бустерах — 0.7 МПа вместо положенных 1.2. Открываем коробку — фрикционы сточены под ноль, а гидротрансформатор забит стружкой, как фильтр в старом "Жигуле". Диагноз? Масло не меняли 3 года. "Ну работало же!" — говорит владелец. Работало. Пока не сдохло. Сегодня разберём, как правильно обслуживать Амкодор 342, чтобы он отработал не 3 года, а все 10...

Вчера в цех пригнали МТЗ-3522 с пробегом 8700 моточасов. Владелец жаловался на "дёрганье" при переключениях и перегрев бортовых редукторов. Думал — электроника глючит. Сняли защиту КПП — а там стружка в магнитной пробке размером с ноготь. Фильтр тонкой очистки забит продуктами износа фрикционов. Причина? Кто-то "допилил" прошивку двигателя Weichai, добавив 70 лошадей сверху, но забыл про систему охлаждения. Трансмиссия работала в режиме перегрузки — и сдалась. Эта история — хороший повод разобрать всю линейку МТЗ: от старого доброго 80-го до современного 3522 с бесступенчатой CVT...