ADM Channel

Спойлер: кто-то сейчас будет кусать локти в баварских офисах. Но давайте по порядку. Итак, свершилось. Audi наконец-то собрала волю в кулак, выдохнула и сказала: «Хватит, BMW, возить свой X7 мимо наших шоу-румов!» Представляем вам нового флагмана — Audi Q9. Сразу к интриге: Q9 будет длиннее, чем BMW X7 и Mercedes GLS. Как вам такое, владельцы парковок у ТЦ? Теперь этот «кит» займет два с половиной места, но кто об этом думает, когда речь о статусе? Audi не просто сделала большой кузов. Они решили: раз уж отжимаем титул у баварцев, то надо их утопить в роскоши...

Если вы когда-нибудь думали, что современные кроссоверы слишком огромны, а парковка в городе — это ад, значит, вы просто не знакомы с машиной, которую можно занести в лифт и поставить на письменный стол. Когда в 1962 году на острове Мэн (то место, где гоняют безумцы на мотоциклах без страховки) инженеры фирмы Peel выпустили модель P50, британцы поперхнулись чаем. Мир увидел машину, по сравнению с которой «Запорожец» кажется лимузином. Встречайте: самый слабый, самый маленький и самый, пожалуй, абсурдный автомобиль в истории человечества...

Есть такое выражение: «машина — это вещь». А есть те самые «вещи», на которые хочется поставить штамп «Сделано на века» и забыть про существование сервиса (ну, почти). В мире полно хрупких «айфонов на колесах», которые боятся ямы размером с кулак. Но сегодня не о них. Один мой хороший знакомый (очевидно, прошедший и огонь, и медные трубы, и питерскую гололедицу) сформулировал свой список «неубиваемых» предельно четко: взял и навсегда. И знаете, спорить с ним бесполезно. Знакомьтесь: два тяжеловеса, два самурая и один кирпичный завод...

Признаемся честно: покупать машину «нулевых» сейчас — это как играть в русскую рулетку. Только в барабане не пуля, а сквозная коррозия порогов. Обычно картина выглядит так: ты покупаешь «условно живого» немца, а через месяц понимаешь, что кузов держится на честном слове, шпаклёвке и молитвах бывшего владельца. Но есть легенды. Экземпляры, которые словно подписали пакт с дьяволом химической промышленности. Они не гниют. Они — партизаны нашего времени. Если увидите такого — берите, не торгуйтесь. Помните,...

Если вам кажется, что «Формула-1» – это круто, но слишком быстро заканчивается, добро пожаловать в 24 часа Ле-Мана – гонку, где болиды, пилоты и даже зрители теряют рассудок от усталости, но не могут остановиться. Представьте: целые сутки машины носятся по трассе под дождём, в темноте и под палящим солнцем, а пилоты меняются, как батарейки в детской игрушке. И всё это – не ради денег, а ради вечной славы (и, возможно, пары сломанных нервов). В отличие от «Формулы-1», где всё решается за пару часов, Ле-Ман – это 24-часовой тест на прочность...