ABIPA

Латинская Америка долго оставалась для российского бизнеса чем-то из разряда «далёкий интерес»: есть спрос, есть экспорт, но логистика — тёмный лес. После 2022 года привычные европейские маршруты ограничены, а товаропотоки смещаются в сторону «дружественных» регионов. Латинская Америка — один из них. Важно учитывать контекст: после периода восстановления внешней торговли в 2023–2024 годах, по данным Федеральной таможенной службы России (ФТС России), за январь–сентябрь 2025 года общий внешнеторговый...

Ещё несколько лет назад европейские порты и терминалы воспринимались как естественное продолжение любой внешнеэкономической деятельности: отправили контейнер в Роттердам — и дальше он, по сути, «поедет сам», постепенно расходясь по странам, складам и дистрибьюторам без необходимости глубоко вникать в каждый шаг цепочки. В 2025 году, как мы в ABIPA регулярно видим в повседневной работе с клиентами, эта картина изменилась: любая попытка использовать европейский хаб автоматически означает необходимость...

Почему 2025 год стал точкой перехода к новой операционной реальности Мы в ABIPA достаточно давно работаем на европейских маршрутах, чтобы видеть, что происходящее в 2024–2025 годах — это не временное отклонение от нормы, а глубокая перестройка самой архитектуры автомобильной логистики между Европейским союзом и Россией. При подготовке этого материала мы опирались как на собственную операционную практику, так и на комментарии нашего генерального директора Владлена Золотарёва, который выступил одним из экспертов в обсуждении этих изменений в «Деловом Петербурге»...

Фраза «логистика в 170 стран мира» на презентации выглядит эффектно, однако за этой лаконичной формулировкой обычно скрывается не красивая карта с флажками, а довольно жёсткая операционная реальность: перегруженные порты, разные таможенные практики, санкционные режимы, локальные праздники, языковые барьеры и очень конкретные даты, прописанные в контрактах. Мы в ABIPA каждый день имеем дело именно с этой реальностью, а не с её слайдовой версией: наша задача не просто «отправить груз за рубеж», а сделать...

Стабильная логистика невозможна без надежных авиаперевозок – давайте разберёмся, почему это важно не только для авиакомпаний, но и для любого бизнеса, который ждёт груз «к конкретной дате». Самолёт может стоять на земле из-за одной детали, контракт при этом никто не отменял, а клиенту всё равно нужен его товар. Что пошло не так — и можно ли наводить порядок в цепочках поставок, если авиация живёт от ремонта до ремонта? Представьте ситуацию. Компания планирует отправить партию электроники нескольким получателям...