ABIPA

Вы — директор по логистике или руководитель направления ВЭД (внешнеэкономической деятельности). У компании заключён контракт с покупателем в Индии. На столе два маршрута: привычный, через Суэцкий канал, и относительно новый — через Каспий, Иран и далее в порты Индийского океана. Первый — хорошо известный и предсказуемый, но перегруженный и дорогой. Второй — короче по времени, но с серьёзными санкционными, политическими и инфраструктурными особенностями. За последние годы международный транспортный коридор «Север–Юг» перестал быть «проектом будущего» и превратился в реально действующий маршрут...

В 2025 году маршрут через Южный Кавказ окончательно перестал быть экзотикой для смелых логистов и превратился в одно из ключевых направлений для российского внешнеэкономического оборота. Порт Поти обновляет рекорды по контейнерообороту, Средний коридор через Каспий за несколько лет вырос в разы, а международный транспортный коридор «Север–Юг» по объёмам приблизился к традиционным морским линиям. При этом для многих компаний Закавказье по-прежнему выглядит как логистическая «лотерея»: один и тот же...

К концу 2024 года Вьетнам не просто закрепился в повестке российских компаний как один из ключевых партнёров в Юго-Восточной Азии, но и превратился в направление, которое всё чаще рассматривается как тест на устойчивость и управляемость логистики. По данным российских и вьетнамских источников, объём двусторонней торговли за 2024 год оценивается в диапазоне 4,5–6 млрд долларов: около 4,6 млрд — по данным вьетнамской статистики и до 6 млрд — по оценкам российских официальных лиц, что отражает различия методологий и подходов к учёту...

Северная Америка давно воспринимается как зрелый, «переразвитый» рынок, где всё уже поделено и правила задают крупные корпорации, а не новые игроки. Парадокс в том, что именно сейчас там открываются новые окна возможностей: мировая торговля перестраивается, часть производств переносится ближе к рынкам сбыта, а привычные цепочки поставок оказываются перегружены и не всегда выдерживают стресс-тест. По данным открытых обзоров по глобальным грузопотокам, на Северную Америку приходится значимая доля...

Китай в последние годы перестал быть для российского бизнеса просто «одним из рынков» и фактически превратился в самостоятельное направление, требующее отдельной стратегии: со своей логикой, инфраструктурой, регуляторикой и специфическим профилем рисков. В 2024 году товарооборот между Россией и Китаем достиг рекордного уровня — порядка 244,8 млрд долларов США (рост около 1,9% по сравнению с 2023 годом, по данным китайской статистики), однако уже в 2025 году динамика изменилась: за десять месяцев взаимная торговля сократилась примерно на 9,5% год к году, до 183,24 млрд долларов...