При покупке автомобиля цена в автосалоне — далеко не единственная сумма, которую стоит учитывать. За несколько лет к ней добавляются расходы на топливо или электроэнергию, страховку, техническое обслуживание, шины и сопутствующие работы. Как сообщает «Российская газета» со ссылкой на данные, представленные на выставке MIMS Automobility 2026, стоимость владения даже за сравнительно короткий трехлетний период может составлять сотни тысяч и даже несколько миллионов рублей.
Сколько стоит владение автомобилем за три года
В исследовании сравнили расходы на три модели из разных ценовых сегментов: Avatr 12 стоимостью от 6 990 000 рублей, Tenet T7 — от 2 735 000 рублей и Lada Iskra — от 1 277 000 рублей.
Расчет сделан для эксплуатации автомобилей в Москве в течение трех лет при среднем пробеге 15 000 км в год и общем пробеге 45 000 км.
Основные расходы за этот период выглядят так:
- Техническое обслуживание: Avatr 12 — 119 400 рублей, Tenet T7 — 97 200 рублей, Lada Iskra — 36 386 рублей.
- Дополнительные расходы: Avatr 12 — 26 495 рублей, Tenet T7 — 8 800 рублей, Lada Iskra — 10 599 рублей.
- Топливо или электроэнергия: Avatr 12 — 136 569 рублей, Tenet T7 — 256 071 рубль, Lada Iskra — 246 409 рублей.
- Шины и шиномонтаж: Avatr 12 — 253 480 рублей, Tenet T7 — 71 009 рублей, Lada Iskra — 34 392 рубля.
- Каско: Avatr 12 — 450 156 рублей, Tenet T7 — 294 338 рублей, Lada Iskra — 129 871 рубль.
В итоге общая стоимость владения за три года составляет:
- Avatr 12 — 3 263 333 рубля, или 72,47 рубля на километр;
- Tenet T7 — 1 586 637 рублей, или 35,26 рубля на километр;
- Lada Iskra — 934 477 рублей, или 20,32 рубля на километр.
При этом Avatr 12 оснащается электрической силовой установкой, тогда как Tenet T7 и Lada Iskra используют бензиновые двигатели, поэтому напрямую сравнивать расходы на энергию без учета типа силовой установки не совсем корректно.
По данным исследования, потеря стоимости автомобиля в зависимости от модели, срока эксплуатации и условий может составлять от 30 до 50%. Еще 25–30% расходов приходится на топливо, 13–20% — на каско, а доля технического обслуживания и шиномонтажа составляет около 9,5–15%.
Что эти цифры говорят о реальной стоимости автомобиля
Такие расчеты хорошо показывают, почему оценивать автомобиль только по его первоначальной цене не совсем корректно. Даже за три года эксплуатационные расходы могут приблизиться к стоимости самой машины или составить значительную ее часть.
При этом структура затрат у разных автомобилей заметно отличается. Где-то больше денег уходит на страховку, где-то — на шины, обслуживание или топливо. Поэтому более дорогой автомобиль означает не только большую сумму при покупке, но зачастую и более высокий постоянный бюджет на его содержание.
Для покупателя это означает, что перед выбором машины полезно заранее считать не только ежемесячный платеж или стоимость автомобиля у дилера, но и хотя бы ориентировочные расходы на несколько лет вперед. Именно стоимость владения дает более полное представление о том, во сколько автомобиль действительно обойдется своему владельцу.