Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Подбираем масло для GAC GS8

Флагманский кроссовер GAC GS8 — это полноразмерный, семиместный представитель премиум-класса от китайского концерна GAC Group. Автомобиль сочетает брутальный вид, современные технологии и интеллектуальную систему полного привода и ценится за высокую динамику, просторный салон и мощные моторы. Машины второго поколения, доступные в России, комплектуются двумя типами силовых установок: классической бензиновой или гибридной (HEV). В первом случае под капотом установлен 2-литровый бензиновый турбомотор с системой прямого впрыска (индекс 4B20J1), который выдает 231 л. с. и 380 Н·м крутящего момента. В гибридной версии GAC GS8 также стоит 2-литровый бензиновый турбомотор с прямым впрыском (индекс 4B20J2), но он работает по циклу Аткинсона, чтобы снизить расход топлива. Мотор создан специально для действия в составе гибридной силовой установки и выдает 190 л. с. Суммарная мощность с учетом электромоторов — 427 сил для полноприводной версии и 711 Н·м крутящего момента. Оба ДВС относятся к силов

Флагманский кроссовер GAC GS8 — это полноразмерный, семиместный представитель премиум-класса от китайского концерна GAC Group. Автомобиль сочетает брутальный вид, современные технологии и интеллектуальную систему полного привода и ценится за высокую динамику, просторный салон и мощные моторы.

Машины второго поколения, доступные в России, комплектуются двумя типами силовых установок: классической бензиновой или гибридной (HEV).

В первом случае под капотом установлен 2-литровый бензиновый турбомотор с системой прямого впрыска (индекс 4B20J1), который выдает 231 л. с. и 380 Н·м крутящего момента.

В гибридной версии GAC GS8 также стоит 2-литровый бензиновый турбомотор с прямым впрыском (индекс 4B20J2), но он работает по циклу Аткинсона, чтобы снизить расход топлива. Мотор создан специально для действия в составе гибридной силовой установки и выдает 190 л. с. Суммарная мощность с учетом электромоторов — 427 сил для полноприводной версии и 711 Н·м крутящего момента.

Оба ДВС относятся к силовым агрегатам последних поколений и требуют применения только высокотехнологичных синтетических смазочных материалов.

Для защиты двигателя гибридной версии (4B20J2) прекрасно подойдет моторное масло Takayama PAOtec SAE 0W-20 ILSAC GF-6A API SP. А для мотора 4B20J1 мы рекомендуем масло Takayama PAOtec SAE 0W-30 ILSAC GF-6A API SP.

Для силовых агрегатов GAC GSЕ есть смысл предпочесть именно линейку PAOtec, так как в ее основе — полностью синтетические базовые масла IV группы (ПАО) и современный многофункциональный пакет присадок, что обеспечивает продукту термическую стабильность и стойкость к высокотемпературному окислению, а это особенно важно для современных высокофорсированных турбированных ДВС. Масла PAOtec надежно защищают двигатель от износа и образования отложений даже в режиме максимальных нагрузок, имеют отличные низкотемпературные свойства, способствуя легкому запуску при низких температурах.

Кроме того, предложенные продукты разработаны с учетом требований по предотвращению преждевременного воспламенения при низких скоростях (LSPI), предъявляемых современными высоконагруженными бензиновыми моторами, оснащенными турбонаддувом и непосредственным впрыском, и совместимы с каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов.

Подобрать высокотехнологичное масло Takayama для любого автомобиля можно по ссылке на наш онлайн-сервис.

А приобрести подобранное масло по выгодной цене всегда можно в официальном магазине на OZON!