Временное разрешение на выпуск бензина экологического класса Евро-3 до конца 2026 года должно увеличить предложение топлива на внутреннем рынке, пишет «Главный региональный». Однако у автомобилистов возникли опасения за ресурс двигателей. Главная проблема — повышенное содержание серы. В бензине Евро-5 её количество ограничено 10 мг на килограмм топлива, а в Евро-3 этот показатель может достигать 150 мг. Избыток серы способствует образованию отложений в топливной системе и ускоряет износ каталитического нейтрализатора. Больше всего рискуют владельцы современных автомобилей с чувствительной топливной аппаратурой и сложной системой очистки выхлопных газов. При постоянной заправке Евро-3 катализатор может быстрее выйти из строя — его замена обойдётся недешево. При этом одна заправка таким бензином серьёзных последствий обычно не вызывает. Проблемы появляются при длительном использовании. Автомобили 15–20-летней давности, которые изначально создавались под менее строгие экологические требов