Chevrolet Impala был из самых знаменитых и массовых американских автомобилей, который прожил долгую и сложную жизнь - 62 года, сменив десять поколений. Названный в честь африканской антилопы, этот огромный седан успел побывать и флагманом марки, и символом свободы, и «рабочей лошадкой» для полиции и такси, и просто машиной для всех.
Chevrolet Impala четвертого поколения, представленная на выставке, была не просто автомобилем, а настоящим рекордсменом и пиком славы для всей модели. Это поколение, выпускавшееся с 1965 по 1970 год, стало самым успешным в истории Impala и, возможно, одним из самых знаковых больших американских автомобилей 1960-х.
Абсолютный рекорд продаж и новый дизайн
Главное, что отличает это поколение - его феноменальный коммерческий успех. В 1965 году, первом году выпуска, Chevrolet продал более миллиона Impala. По сей день это абсолютный рекорд продаж для одной модели за год в США. Секрет такого успеха крылся в полной переработке автомобиля.
В 1965 году Impala получила полностью новый кузов. Дизайн стал более плавным и "мускулистым": машина стала длиннее, ниже и шире. Появились изогнутые, безрамные боковые стёкла для хардтопов, более острое лобовое стекло и новая, более плавная линия крыши, особенно у двухдверных версий.
Техническая сторона: от рамы до двигателей
Под внешностью скрывались не менее серьёзные изменения. Вместо старой X-образной рамы Chevrolet применил новую, более жёсткую и широкую периметральную раму. Это позволило сделать салон просторнее, снизив центральный тоннель, и улучшило управляемость и плавность хода.
Что касается моторов, то выбор был огромен - от экономичного рядного шестицилиндрового двигателя до нескольких V8. В 1965 году на замену легендарному 409-му "W-образному" мотору пришёл новый 396-кубовый "Big Block" с четырёхкамерным карбюратором Rochester Quadra-Jet. Позже, к 1969 и 1970 годам, в гамме появились и 427-кубовые, и даже 454-кубовый V8 на прощальный 1970 год. Коробки передач были как механические, так и новые для того времени трёхступенчатые автоматические Turbo Hydra-Matic.
"Люкс-класс" для Chevrolet и появление Caprice
В этом поколении Impala начала позиционироваться как "младший Кадиллак". Отделка салона стала роскошнее, использовались лучшие материалы. Например, в 1965 году появилась специальная опция Z18, которая превращала Impala в автомобиль с чёрной решёткой радиатора, виниловой крышей и роскошным салоном. Эта опция была настолько успешной, что уже в 1966 году превратилась в отдельную модель Chevrolet Caprice.
Impala SS - мускулы в большом кузове
Спортивная версия Impala SS (Super Sport) для четвёртого поколения стала настоящим масл-каром. Если раньше SS был в основном пакетом внешних улучшений, то с 1965 года ему начали давать серьёзные моторы: сначала 409, затем 396 и, наконец, 427 кубических дюймов мощностью до 425 л.с. В 1965 году было продано более 240 тысяч Impala SS. Однако к 1970 году интерес к полноприводным масл-карам упал в пользу более компактных моделей, и SS сняли с производства.
Эволюция в деталях
За шесть лет выпуска внешность Impala менялась почти каждый год:
- 1965: Абсолютно новый дизайн, ставший классикой.
- 1966: Небольшой рестайлинг: новая решётка радиатора и, что важно, прямоугольные задние фонари вместо круглых, которые были визитной карточкой модели с 1958 года.
- 1967: Спорт-купе получило очень элегантную "быстроходную" линию крыши, плавно переходящую в багажник.
- 1969: Новый кузов на той же раме, обновлённые бамперы, горизонтальные задние фонари и "бесфорточные" передние двери с новой системой вентиляции.
- 1970: Последний год поколения. Отсутствие версии SS и появление нового 400-кубового V8.
Сегодня четвёртое поколение Impala, особенно двухдверные хардтопы и кабриолеты в версии SS - это желанный экспонат для коллекционеров и ценная классика, символизирующая собой эпоху расцвета больших американских автомобилей.
Характеристики:
- Годы выпуска: 1965-1970
- Двигатель: V8, объёмом 5.7 литра, мощностью 300 л.с.
- Коробка передач: 3-ступенчатая автоматическая
- Привод: задний
- Масса: 1 810 кг
- Максимальная скорость: 198 км/ч
Ставьте 👍 - если статья понравилась, 👎 - если не понравилась.
Подписывайтесь - будет еще много интересного.
Особая благодарность за Стеллы - они очень способствуют продвижению статей и развитию канала.
Продолжение следует...
Следующая часть