Владею Dongfeng Mage почти год. Машина 2024 года выпуска, купил её в 2025-м. Комплектация с 1,6-литровым турбомотором на 196 л.с. (по документам — 197), роботизированной коробкой 7DCT300 и передним приводом. Впечатления в целом положительные, хотя без мелких проблемок не обошлось.
Первые несколько дней в салоне стоял сильный запах мовиля — видимо, дилер действительно сделал дополнительную антикоррозийную обработку, как и обещал.
Первый опыт и мелкие проблемки
Уже после первой сотни километров стало понятно, что автомобиль собран неплохо: ничего не скрипит, всё работает как положено. Но примерно на 500 км появился первый электронный глюк. После ночного дождя приборная панель начала показывать, что водительская дверь открыта, хотя машина спокойно закрывалась и ручки убирались. Через некоторое время всё прошло само, но первое впечатление слегка подпортило.
На том же пробеге переобулся в зимнюю резину Doublestar DW02 размером 235/55 R19. Шины оказались довольно тихими, мягкими и без проблем отбалансировались. После замены неожиданно загорелась лампа TPMS. Сначала подумал, что проблема серьёзная, но оказалось всё гораздо проще. В моей комплектации Edition физических датчиков давления нет, а система просто сбилась из-за того, что машина какое-то время стояла с перекосом. Достаточно обновить параметры через меню — и предупреждение исчезает.
Позже столкнулся ещё с одной особенностью. В какой-то момент русский язык на приборной панели сам переключился на английский, хотя центральный экран продолжал работать на русском. На ТО объяснили, что у некоторых китайских машин после определённого количества запусков блок управления может перезагрузиться и сбросить язык. Решение оказалось элементарным: переключаешь язык на English, потом обратно на русский — и всё снова нормально.
С мультимедийной системой не всё так однозначно. Огромный вертикальный экран на 13,2 дюйма выглядит современно, интерфейс полностью русифицирован, есть голосовое управление и встроенная навигация. Но кнопка «Навигатор» не запускал Яндекс.Навигатор (дилер починил при обновлении, но было неприятно). В комплектации DE, например, ещё и нет встроенного CarBitLink, поэтому беспроводные CarPlay и Android Auto подключить нельзя. В итоге к штатной системе можно привыкнуть, но в дальних поездках навигация в смартфоне всё равно оказывается не лишней.
Расход топлива и мысли про газ
Зимой, когда на улице около нуля, обычно прогреваю машину минут восемь-десять, потом еду несколько километров по городским пробкам со средней скоростью 15–30 км/ч, а дальше по трассе — 60–70 км/ч. При таком режиме расход оказался настолько приятным, что идея ставить газовое оборудование отпала сама собой (сначала были такие мысли)... хотя сейчас вот, в свете бензинового кризиса, немного жалею, что не поставил — меньше бы время в очередях тратил 🤷 (как говорится, знал бы прикуп — жил бы Сочи 🤭).
Первые ТО и артикулы расходников
Проходил примерно на 2500 км у официального дилера. Залили бочковое масло (Лукойл Genesis Armortech 5W-30). После замены показалось, что двигатель стал немного менее отзывчивым на низких оборотах, зато после 1800–2000 об/мин тяга остаётся отличной. За обслуживание отдал около 9600 рублей — в эту сумму вошли масло, фильтр, компьютерная диагностика и проверка ходовой. Пока решил пройти ещё пару ТО у дилера, а дальше, скорее всего, буду обслуживать машину самостоятельно.
После окончания обкатки, примерно на 6000 км, заменил масло на ROLF Ultra 0W-20. Разницу почувствовал практически сразу — двигатель стал работать заметно легче и мягче. По ощущениям, это масло понравилось даже больше заводского. Заодно выяснил, что с масляными фильтрами проблем нет — подходят AFOS053, 1109AC, W610/3, C415 и ещё несколько аналогов.
Заодно изучил вопрос масла для роботизированной коробки 7DCT300. Вариантов сейчас хватает, главное — соблюдать требования по вязкости и допускам. Пока присматриваюсь к EXLINE VRT DCT/DSG LV на базе PAO и POE. Стоит недёшево, но на трансмиссионном масле экономить не хочется.
Из мелких бытовых неудобств заметил один забавный момент. На мойке, если мойщик направит сильную струю воды на ручку водительской двери, может случайно сработать сенсор бесключевого доступа, и дверь откроется. Поэтому приходится приглядывать за процессом...
---
В целом автомобилем доволен. Нравится динамика, устраивает расход топлива, отлично выручает зимний пакет с подогревом сидений, руля, зеркал и форсунок. Да, встречаются мелкие программные странности, но пока ничего критичного не было. Если вовремя обслуживать машину и не экономить на расходниках, пока причин для разочарования не вижу. Посмотрим, как покажет себя дальше.
Больше технических подробностей о Dongfeng Mage в обзоре на нашем сайте, там же отзывы других владельцев этого автомобиля.