На выставке «Иннопром-2026» в Екатеринбурге показали четырехцилиндровый мотор НАМИ-414320, предназначенный для легковых автомобилей и легких коммерческих машин. Как отмечают представители института, агрегат создан с применением современных материалов и технологий, что позволяет ему соответствовать актуальным стандартам надежности и экологичности.
Рядный четырехцилиндровый двигатель развивает 299 л.с. (220 кВт) и 420 Н·м крутящего момента при рабочем объеме 2,2 литра. В НАМИ отмечают, что это один из самых мощных отечественных двигателей такого объема.
«Двигателей таких характеристик в России не производилось. То есть на маленьком объеме 2,2 литра снимается 299 лошадиных сил. В принципе, можно снять и больше. Также его можно дефорсировать с учетом налоговых преференций до 250 лошадиных сил и так далее»,
— сказал Максим Попов, начальник управления по развитию продуктовых портфелей ФГУП «НАМИ».
Сейчас двигатель оснащен системой распределенного впрыска (MPI), однако конструкция предусматривает возможность использования непосредственного или комбинированного впрыска топлива. По словам разработчиков, это позволяет гибко адаптировать силовую установку под разные модели автомобилей и требования производителей. Двигатель соответствует экологическому стандарту «Евро-5».
НАМИ-414320 ориентирован на замену иностранных моторов, которые ранее широко использовались в российских легковых и коммерческих автомобилях. Это решение особенно актуально для автопарков, где вопрос обслуживания и поставки запчастей для зарубежных моделей становится все более сложным.
«Автомобиль должен быть больше, чем автомобиль нашего самого главного производителя автомобилей — АвтоВАЗа. Для них установка этого мотора является избыточной»,
— пояснил Максим Попов.
Новый мотор рассматривается как потенциальная силовая установка для более крупных моделей. Среди возможных специалисты института называют перспективную Volga, легкие коммерческие автомобили класса Sollers Atlant, «ГАЗель» и «Соболь», а также возможный УАЗ «Патриот» совершенно нового поколения.
Инженеры НАМИ сделали акцент на внедрении инновационных методов проектирования, что позволило повысить эффективность и ресурс нового двигателя. В компании подчеркивают, что он уже прошёл комплексные испытания и готов к серийному производству.