На заводе «Юнисон» под Минском началась сборка рамных пикапов Dongfeng Z9. Впечатляет многообразие версий: предлагаются машины с бензиновым, дизельным и гибридным силовыми агрегатами, а также механической либо автоматической коробкой передач и возможностью выбора одного из двух вариантов колесной базы!
Среди всех восьми вариантов, цена базового составляет 3 211 000 рублей (российских, в пересчете). Это бензиновая версия с 2-литровым турбомотором мощностью 258 л.с., 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Самый же дорогой на сегодня это удлиненный дизельный пикап с 2.3-литровым мотором на 190 л.с. и 500 Н*м, с тем же автоматом за 3 934 600 наших рублей.
Правда, должен подойти еще и заряжаемый гибрид PHEV, развивающий 435 л.с. и 800 Н*м крутящего момента. Цена на него пока не объявлена, но, конечно, будет еще выше.
Причем тут Япония? Очень просто: автомобиль создан совместным предприятием Zhengzhou Nissan и построен на платформе Dongfeng Nissan Star Core, которую использует и новый Nissan Frontier Pro.
Для белорусского рынка все версии получили полный привод BorgWarner с блокировкой дифференциала. Автомобили с автоматической коробкой передач дополнительно оснащаются набором внедорожных режимов движения, функцией танкового разворота(!) и внедорожным круиз-контролем.
Почему мы подчеркнули АКПП? Потому что среди дизельных версий есть и варианты с механической шестиступкой.
В длиннобазном (3505 мм вместо обычных 3300) исполнении автомобиль имеет длину 5725 мм, ширину 1960 мм и высоту 1950 мм.
Внутренние поверхности кузова защищены ударопрочным покрытием, а для удобства погрузки предусмотрена встроенная ступень.
В зависимости от версии грузоподъемность пикапа достигает 815 кг.
Пятиместная кабина Double Cab рассчитана на комфортное размещение пяти человек, а подушка второго ряда складывается, образуя дополнительное пространство для перевозки вещей внутри салона.
Трансмиссия пикапа предлагает водителю режимы 2H, 4H и 4L. В дополнение к этому у машин с автоматом предусмотрена блокировка заднего межосевого дифференциала.
Дорожный просвет Dongfeng Z9 составляет 227 мм без нагрузки и 215 мм при полной загрузке. Автомобиль способен преодолевать броды глубиной до 800 мм, а углы въезда и съезда достигают 30 и 27 градусов соответственно.
Бензиновая модификация оснащается 2-литровым турбомотором Mitsubishi 4K31TD мощностью 258 л.с., работающим исключительно в связке с восьмиступенчатым автоматом ZF.
Дизельный вариант получил хорошо знакомый по ряду коммерческих моделей двигатель Nissan M9T объемом 2,3 литра мощностью 190 л.с. У него чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ. С этим экономичным турбодизелем (7,9 л/100 км в смешанном цикле) белорусским покупателям предлагают сразу два варианта трансмиссии — шестиступенчатую механическую коробку передач и упомянутый автомат ZF.