Автомобильный и автомоторный институт НАМИ – один из главных инженерных центров России, который фактически стал полноценным холдингом. Помимо создания собственных технических решений, он управляет огромными промышленными активами, а также проводит испытания и сертификацию различной продукции. Это позволяет институту не только разрабатывать, но и внедрять свои агрегаты в серийное производство, а уже в ближайшие дни НАМИ официально покажет свои новые двигатели.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Для судов и автомобилей
В рамках выставки "ИННОПРОМ", которая пройдёт с 6 по 9 июля 2026 года, на стенде НАМИ будут показаны сразу два новых агрегата. Первый из них – судовая версия 4,4-литрового двигателя V8 от автомобилей Aurus. Она получила продвинутую систему охлаждения, модернизированную вентиляцию картера, другой масляный поддон и ряд иных доработок. Фактически это будет новый мощный судовой мотор российского производства, который построен на базе проверенных автомобильных решений.
Второй двигатель для нас куда более интересен. Это 4-цилиндровый 2,2-литровый бензиновый агрегат под индексом 414320. Раньше этот мотор не устанавливался на серийные автомобили, однако в нём тоже есть целый ряд решений, проверенных в ходе реальной эксплуатации.
В основу нового мотора лёг всё тот же НАМИ-4123, который давно устанавливается на "Аурусы". Этот агрегат был совместно разработан специалистами НАМИ и Porsche, а его производство налажено в России. Компоненты для мотора отливаются на кузнечном заводе КАМАЗа, а затем отправляются на точную механическую обработку внутри страны.
4,4-литровый двигатель V8 имеет узкий круг применения, но инженерные наработки и опыт его эксплуатации можно использовать при создании других моторов. Так уже давно поступают многие другие автопроизводители, которые пошли по пути модульных технологий. Например, 3-цилиндровый двигатель компании BMW фактически представляет собой половину от её же 6-цилиндрового агрегата.
По характеристикам нового мотора НАМИ-414320 отчётливо виден модульный характер его разработки. Объём в 2,2 литра составляет ровно половину от 4,4 литра у НАМИ-4123, а мощность составляет 299 лошадиных сил, в то время как V8 выдаёт 598 лошадиных сил. Крутящий момент у нового двигателя составляет 420 Нм. У НАМИ-4123 он равен 880 Нм, то есть разница составляет больше половины, но это нормально с учётом несколько иной конфигурации мотора.
При этом нельзя сказать, что инженеры просто "отпилили" часть двигателя V8, чтобы представить это как новую разработку. Для создания нового силового агрегата потребовалась абсолютно иная отливка блока цилиндров, другая конструкция ГБЦ, сложная работа над валами и другими комплектующими.
А зачем он нужен?
Изначально может показаться, что России не нужен 2,2-литровый турбомотор мощностью 299 лошадиных сил. Даже для кроссовера "Азимут", который скоро начнёт выпускать АвтоВАЗ, такие характеристики будут избыточными. Однако при детальном изучении вопроса можно понять, зачем в НАМИ пошли именно по такому пути.
Не так давно была представлена новая российская премиальная марка Senat. Её автомобили уже выпускают на бывшем заводе Toyota, и пока что автомобили мало чем отличаются от китайских Hongqi. Однако в будущем ситуация может измениться: на имеющуюся платформу специалисты смогут установить российский двигатель. Для "Сенатов" 4,4-литровый V8 избыточен, зато рядный 2,2-литровый турбомотор подходит куда лучше.
Минивэны бизнес-класса – ещё один потенциальный сегмент для двигателя НАМИ-414320. Например, он может подойти модели Sollers SP7, которая сейчас оснащается китайским двигателем мощностью 224 лошадиные силы.
Не исключено, что в будущем под маркой Senat локализуют минивэн от Hongqi, в который внедрят мотор от НАМИ.
Ещё один возможный сегмент – коммерческий транспорт. Для этого двигатель потребует модернизации, например установки другой турбины и изменения прошивки. Благодаря таким изменениям агрегат будет дефорсирован и получит огромный запас прочности, что потенциально позволит его установить в "Газели" или грузовики от Sollers.