Когда говорят о советских мотоциклах, имя «Восход» вспоминают одним из первых. Его долго сравнивали с чехословацкой Jawa, а кто-то и вовсе называл советским ответом на популярную зарубежную технику. Но со временем «Восход» перестал быть похожим на чужую копию и стал отдельной, очень узнаваемой машиной со своим характером.
С чего все началось
Первый «Восход» появился в 1965 году на ковровском заводе имени Дегтярёва. Название ему дали не случайно — в духе времени, когда страна жила космосом и большими надеждами. До него был К-175 «Ковровец», и у той модели действительно можно было увидеть влияние Jawa. Но сам «Восход» уже делали как самостоятельный мотоцикл, а не как чье-то повторение.
Почему он был таким тяжелым
Первые версии получились довольно увесистыми. Конструкторы специально усиливали раму, чтобы она не трещала, как это случалось на более ранней технике. За прочность пришлось заплатить весом: мотоцикл стал тяжелее, и небольшому мотору приходилось работать с нагрузкой. Особенно это чувствовалось, если ехать вдвоем.
Как его доводили до ума
Двигатель на первых моделях выдавал около 10 л.с., но этого быстро стало мало. Поэтому мотор начали постепенно форсировать, сначала до 12, а потом и до 14 л.с. на «Восходе-2М». Рост мощности добивались не только увеличением объема, но и доработкой впуска, выпуска и самой работы смеси. Для своего времени это был вполне достойный результат.
В чем была сила этой техники
Главная причина народной любви к «Восходу» — простота. Он был таким, что его можно было чинить самому, без дорогих сервисов и сложных инструментов. Двигатель спокойно разбирался в обычной гаражной мастерской. Коробка передач была четырехступенчатой, переключалась достаточно четко, а сцепление при аккуратной езде могло ходить долго.
Что приходилось делать самому
Как и у любой советской техники, у «Восхода» были свои слабые места. Тормоза требовали внимания, колодки приходилось менять заранее, тросы смазывать и подтягивать, а за состоянием узлов следить постоянно. Но именно это и считалось нормой: владелец не просто ездил, а сам понимал свой мотоцикл и мог быстро привести его в порядок.
Почему его так ценили
«Восход» не был дорогим и не пытался казаться чем-то роскошным. Зато он был компактным, достаточно экономичным и годился и для трассы, и для грунтовки. Для провинциального парня это был почти идеальный вариант: настоящий мотоцикл, который можно обслужить своими руками и не бояться лишний раз выехать в дорогу.
Именно поэтому «Восход» и запомнился не как бедный родственник Jawa, а как свой, родной и очень живой советский мотоцикл, - говорится в Источнике.
Ранее мы писали: Шесть досок, брус и рулон рубероида: как быстро собрать уличный туалет на даче - в две руки и без затрат
Выбор читателей: