Арифметика в головах нынче простая – если на знаке написано «60», то это нужно понимать как «60+20», то есть как «80». Устанавливаем на круиз-контроле «79» и спокойно катимся дальше…
К сожалению, большинство водителей сегодня убеждено, что нештрафуемый порог в 20 км/ч – это просто юридическая выдумка, продиктованная желанием властей повысить разрешенную скорость на дорогах, не устанавливая при этом новые дорожные знаки. Дескать, это своего рода подачка от властей. Таким образом перед нами как бы извиняются за неудобства, вызванные необходимостью соблюдать непродуманные ПДД. Вы нарушайте, только не очень сильно, а мы вас за это трогать не будем…
Конечно же, это чепуха. Любое превышение скорости – это нарушение Закона, нравится это кому-то или нет. И если, например, водитель превышает скорость на 10 км/ч и при этом допускает наезд на пешехода, который получил легкий вред здоровью, то такое превышение скорости трактуется как отягчающее обстоятельство. А если камера отловила вас при скорости 85 км/ч вместо разрешенных 60 км/ч, то превышением будут считаться 25 км/ч, а во все не 5… Ограничение никто не отменял.
Зачем придумали этот порог? И почему он именно такой? Недаром ли то и дело доносятся слухи о том, что его снизят до 10 км/ч… Или, того хуже, вообще отменят?
Технически все понятно. Со школы мы знаем, что измерения с абсолютной точностью технически невозможны. Именно поэтому – водители с большим стажем это помнят! – в старые времена, когда у гаишников только стали появляться первые радары, сложилась забавная практика: при ограничениях в 60 км/ч наказывали только тех, кто двигался со скоростью более 72 км/ч. Решили, что для уменьшения числа необоснованных наказаний надо бы учесть, что спидометр может врать примерно на 10%, еще столько же оставили для погрешности радара. Итого 60 плюс 12 – получаются 72 км/ч, от которых нарушителю уже никак не отговориться.
Таким же образом был придуман и нынешний нештрафуемый порог. Кстати, до 2013 года он составлял 10 км/ч, однако к этому времени ушлые водители уже наловчились обжаловать в судах штрафы, вызванные неоднозначной трактовкой ошибок. Чтобы сбавить напряженность подобного рода, порог подняли до 20 км/ч. Теперь абсолютно любые ссылки на неточность приборов уже выглядят несерьезно.
Реальная погрешность указана в ГОСТ Р 57144‑2016 п 5.4., посвященном средствам контроля за дорожным движением. Там сказано следующее:
5.4 Предел допустимой абсолютной погрешности измерений скорости движения транспортных средств не должен превышать:
• ± 2 км/ч в диапазоне скоростей движения до 100 км/ч, ± 2 % в диапазоне скоростей движения свыше 100 км/ч …;
• ± 3 км/ч в диапазоне скоростей движения до 100 км/ч, ± 3 % в диапазоне скоростей движения свыше 100 км/ч …
При этом диапазон измерений должен составлять от 20 до 250 км/ч. Если взять запредельный случай – 250 км/ч, то погрешность может составлять не более 7,5 км/ч. Но за такую скорость отвечать придется практически при любой точности измерений: ведь скорости свыше 130 км/ч у нас запрещены.
Теперь переходим к спидометрам. Согласно ГОСТ 12936-2017, основная погрешность спидометра при температуре окружающего воздуха (20 ± 5) °C составляет:
для числовых отметок шкалы до 60 км/ч включительно – плюс 4 км/ч;
для отметок шкалы 80 + n · 20 км/ч (где n = 0, 1, 2, 3, …) – плюс (5 + n) км/ч
Напоминаем, что спидометр имеет право только завышать скорость, но не занижать ее. Поэтому, честно говоря, при нынешнем уровне развития техники хватило бы и прежнего порога в 10 км/ч. Приборы GPS можно оставить в покое: они к вопросу отношения не имеют.
Не повысить ли до 30 км/ч?
Можно, конечно, но с какой целью? Нынешний порог обоснован технически – в нем есть логика. А простое увеличение нештрафуемого порога – это дешевый популизм. Можно напомнить, что за 2025 год на дорогах погибло 13,9 тысяч человек. Поэтому многие выступают как раз за понижение порога: мол, ездили бы медленнее, было бы меньше аварий. Вопрос то и дело всплывает на заседаниях различного уровня, но пока никаких изменений нет.
Может быть, оно и к лучшему.
Что еще почитать:
Почему МВД против штрафа за среднюю скорость и нужен ли он? Что говорит реальный опыт
Высокие цены на бензин – это надолго или будет еще хуже? Что происходит с топливом в России?
Запрет на продажу бензина в канистрах: кто его ввел – и это вообще законно?