Российский автопарк продолжает стареть, и это вызывает серьёзную обеспокоенность у представителей Госавтоинспекции и профильных экспертов. Основная проблема заключается в том, что устаревшие автомобили не оснащены современными системами безопасности, которые могли бы существенно снизить аварийность на дорогах.
Тревожная статистика
Заместитель руководителя Госавтоинспекции МВД России Олег Понарьин заявил, что увеличение среднего возраста эксплуатируемых автомобилей остаётся одной из ключевых проблем для ведомства. Выступая на мероприятии, посвящённом запуску социальной кампании «Продвижение безопасности», он подчеркнул: современные системы помощи водителю просто не используются в той мере, в какой могли бы способствовать повышению безопасности дорожного движения, поскольку большинство машин попросту не оснащены такими технологиями.
Схожую точку зрения ранее озвучил президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. Он обратил внимание на то, что средний возраст легкового автомобиля в стране уже вплотную приблизился к отметке в 17 лет.
Что говорят цифры
Согласно данным исследования агентства «Автостат», подготовленного в рамках отчёта «Парк ТС в РФ на 01.01.2026 г.», ситуация выглядит следующим образом:
- на начало 2026 года в России зарегистрировано 32,73 миллиона легковых автомобилей старше десяти лет;
- транспортные средства возрастом от восьми до десяти лет составляли около 9,9% всего парка — это примерно 4,73 миллиона машин;
- количество относительно новых автомобилей, возраст которых не превышает трёх лет, оценивалось всего в 3,73 миллиона экземпляров;
- их доля составила лишь 7,9% от общего числа легковых машин, находящихся в эксплуатации.
Как изменить тенденцию
Для постепенного обновления автопарка и снижения его среднего возраста, по мнению Подщеколдина, необходимо ежегодно выпускать и реализовывать не менее трёх миллионов новых машин. Только при таких объёмах можно добиться заметного «омоложения» транспортного фонда страны в долгосрочной перспективе.
Пока же цифры говорят сами за себя: более 60% легковых автомобилей в России старше десяти лет, а средний возраст приближается к двум десятилетиям. Это означает, что большинство водителей ездят на машинах, которые не только морально устарели, но и не соответствуют современным стандартам активной и пассивной безопасности. Решение проблемы требует системных мер — как со стороны государства, так и со стороны автопроизводителей.