Российская авиастроительная отрасль сделала очередной уверенный шаг вперёд в сфере создания силовых установок сверхбольшой тяги. Глава Минпромторга Антон Алиханов официально объявил, что в ходе испытаний двигатель-демонстратор ПД-35 смог превзойти свои базовые проектные значения. Изначально предельная тяга мотора была обозначена в самом его названии и составляла тридцать пять тонн, однако новейшие тесты показали, что фактический уровень тяги уже превысил эту отметку. Этот успех фактически выводит российскую разработку в высшую мировую лигу, где традиционно доминируют такие гиганты, как Rolls-Royce и General Electric.
Место в мировой лиге гигантов
Для понимания масштаба достижений отечественных инженеров необходимо взглянуть на мировую конкуренцию. Профильные издания ранее сопоставляли заявленные параметры ПД-35 с тяжелыми двигателями, которые уже давно зарекомендовали себя на международных маршрутах. На сегодняшний день абсолютным рекордсменом в этом классе является американский GE9X, устанавливаемый на лайнеры Boeing 777X, чья максимальная тяга достигает почти пятидесяти тонн. Тем не менее, преодоление барьера в тридцать пять тонн на этапе демонстратора технологий доказывает, что Россия обладает компетенциями для создания конкурентоспособных моторов. Особую роль в обеспечении выдающихся параметров играют инновационные композитные лопатки вентилятора из углепластика, которые позволяют снизить массу конструкции и повысить общую эффективность силовой установки.
Boeing 777X
Сроки появления и перспективы применения
Несмотря на успешные стендовые испытания, пассажиры не смогут купить билеты на лайнеры с ПД-35 в ближайшие годы. На данный момент у двигателя ещё нет жёстко закреплённой конкретной воздушной платформы, однако предварительно он создаётся для перспективных широкофюзеляжных самолётов. В списке потенциальных носителей фигурируют модернизированный дальнемагистральный лайнер Ил-96-400М, тяжёлый транспортный самолёт Ил-296, а также рассматривается возможность применения в военной и специальной авиации.
Глава Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха ранее оценивал горизонт создания нового широкофюзеляжника примерно в десять лет. Антон Алиханов также подтверждал, что полноценная работа над самолётом с двигателями ПД-35 завершится не раньше конца текущего десятилетия, то есть после две тысячи тридцатого года. Примерно в эти же сроки стоит ожидать и массового появления самих моторов на крыле гражданских и транспортных машин.
Технические характеристики ПД-35
- Тяга на взлётном режиме: от 35 до 40 тонн силы.
- Диаметр вентилятора: 3100 миллиметров.
- Степень двухконтурности: 10,6.
- Длина двигателя: более 8 метров.
- Масса: около 8–9,8 тонн.
- Материал лопаток вентилятора: углепластик (композитные материалы).
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉