28 июня Китайская государственная авиастроительная корпорация (COMAC) отметила знаменательную дату – 10 лет с момента начала коммерческой эксплуатации своего регионального пассажирского самолета C909. Этот юбилей подчеркивает стремительный рост значения данного воздушного судна на внутреннем авиационном рынке Поднебесной.
C909 — первый китайский региональный самолет и средней дальности с турбовентиляторными двигателями большой степени двухконтурности малой, вмещающий до 105 пассажиров.
В декабре 2014 года воздушное судно C909 получило сертификат типа, а в июле 2017-го было выдано разрешение на запуск серийного производства. К апрелю 2026 года общий налет всех эксплуатируемых самолетов C909 перешагнул отметку в один миллион часов.
Производитель с гордостью заявляет, что на сегодняшний день парк C909 занимает около 70% китайского сегмента региональных авиаперевозок. Эти самолеты уже перевезли свыше 37 миллионов человек, обслуживая более 860 маршрутов и связывая более 180 городов.
Согласно официальным данным COMAC, с момента первого коммерческого рейса 28 июня 2016 года, более чем десяти заказчикам было передано 186 самолетов C909.
Ежедневно C909 совершает в среднем более 500 полетов, что делает его неоспоримым лидером в сегменте региональной авиации Китая. Особо стоит отметить его роль в отдаленных регионах: около 70 самолетов C909 активно эксплуатируются в Синьцзяне, Внутренней Монголии и Хэйлунцзяне. Там они перевезли более 10 миллионов пассажиров в рамках свыше 200 000 рейсов.
Помимо внутреннего рынка, C909 постепенно завоевывает и международное признание. На сегодняшний день самолет используется в Индонезии, Лаосе и Вьетнаме. Он выполняет рейсы по 25 международным направлениям, соединяя 28 городов и перевозя более миллиона пассажиров за рубежом.
Среди китайских авиаперевозчиков, использующих C909, значатся такие гиганты, как Chengdu Airlines, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Jiangxi Air, Genghis Khan Airlines, China Express Airlines, Colorful Guizhou Airlines и Urumqi Air. На международной арене его эксплуатируют индонезийская TransNusa, Lao Airlines и вьетнамская VietJet.
Изначально известный как ARJ21-700, а затем переименованный в C909 в конце 2024 года, этот самолет предназначен для перевозки до 105 пассажиров на региональных линиях малой и средней протяженности на расстояние от 2,2 тыс. до 3,7 тыс. километров в версии увеличенной дальности C909 ER. Самолет сертифицирован для работы в сложных климатических условиях и на высокогорных аэродромах.
По характеристикам китайский C909 близок к российскому Суперджету. Он оснащен двумя американскими двигателями General Electric CF34-10A, расположенными в хвостовой части самолета. Тяга каждого двигателя составляет порядка 8 тс, а степень двухконтурности 5,4, что по экономическим показателям вполне обеспечивает C909 конкурентоспособные преимущества на фоне иностранных региональных конкурентов и не уступает российскуму Суперджету.
COMAC также активно работает над созданием новых модификаций C909 для специализированных задач. В эксплуатацию уже введены версии для бизнес-авиации C909 CBJ, грузовых перевозок C909 CCF, а также версия для нужд экстренных служб и медицинской эвакуации, что значительно расширяет спектр применения этого самолета.
Помимо этого, китайская государственная авиастроительная корпорация COMAC является производителем более крупного среднемагистрального узкофюзеляжного лайнера C919, схожего по характеристикам с российским МС-21.
В завершении стоит отметить, что 10 лет коммерческой эксплуатации регионального реактивного самолета C909, отмечаемое китайской корпорацией COMAC 28 июня, свидетельствует о его возрастающей значимости для внутреннего авиационного сектора страны.