Многие из нас, увлекающихся историей Второй мировой войны, привыкли читать о грандиозных морских сражениях, полярных конвоях и безжалостных «волчьих стаях» гросс-адмирала Деница. Но за каждым потопленным транспортом и за каждой боевой лодкой стояла огромная машина подготовки. Сегодня мы поговорим о «невидимом» винтике этой машины — малой немецкой подводной лодке U-151.
Ее история — это не хроника побед, а срез повседневной рутины войны, закономерно закончившейся на дне немецкого порта.
«Каноэ» прибрежных вод (Заводской номер 280)
U-151 относилась к типу II-D. Это были малые субмарины, изначально созданные для действий в неглубоких прибрежных водах — например, в Северном или Балтийском морях.
По сравнению с океанскими монстрами, эти лодочки были по-настоящему тесными. Представьте себе железную трубу, где в духоте, в запахах солярки и пота, десятки молодых парней должны были учиться искусству подводной войны. Лодка была заложена на верфи в Киле и официально введена в строй 15 января 1941 года (заводской номер 280). В это время Третий рейх находился на пике своего могущества, но U-151 была уготована совершенно иная, не боевая участь.
Кузница кадров: от 24-й до 31-й флотилии
За всю свою историю U-151 ни разу не выходила в боевой поход. Она стала «школьной партой». Именно на таких суденышках необстрелянные курсанты Кригсмарине отрабатывали погружения, торпедные атаки и борьбу за живучесть, прежде чем отправиться в ледяные воды Атлантики или на Север.
Путь лодки был строго привязан к учебным флотилиям:
- С момента постройки она числилась в 24-й флотилии.
- 22 июля 1941 года (когда война на Восточном фронте уже полыхала) лодку перевели в 21-ю флотилию — одну из главных учебных баз подводников в Пиллау (ныне Балтийск Калининградской области).
- Под самый занавес войны, с 1 марта 1945 года, лодка доживала свой век в составе 31-й флотилии.
К началу весны 1945 года судьба Германии была предрешена. Красная Армия уже стояла на Одере, союзники наступали с запада, а немецкий подводный флот, потерявший почти всех своих опытных командиров, был практически уничтожен. Учебные лодки оказались никому не нужны — учить было некого, да и не для чего.
Закономерный финал в Вильгельмсхафене
Конец U-151 наступил 2 мая 1945 года. В этот день пал Берлин. Понимая, что капитуляция — вопрос нескольких дней (а то и часов), немецкое командование инициировало операцию «Регенбоген» («Радуга») — приказ о массовом затоплении собственных кораблей, чтобы они не достались странам-победительницам.
Экипаж U-151 выполнил свой последний приказ. Лодка была затоплена собственными моряками в порту города Вильгельмсхафен.
Машина, созданная для войны, так и не смогла применить свое оружие в бою. Пожалуй, в масштабах той страшной трагедии, которой стала Вторая мировая война, это лучший финал для военного корабля. Впоследствии, после войны, остов лодки был поднят и отправлен на слом. Железо превратилось в металлолом, а история U-151 осталась лишь строчкой в архивных документах.
А как вы считаете, справедливо ли забываются такие «тыловые» корабли в тени громких исторических событий? Ведь именно на них ковалась военная машина.
👇 Поделитесь своим мнением в комментариях! Если вам интересны нетривиальные страницы истории, ставьте «палец вверх» и подписывайтесь на канал. Впереди еще много интересного!