Немецкий автоконцерн Volkswagen готовит самую масштабную реструктуризацию за свою 89-летнюю историю. Генеральный директор Оливер Блюме намерен сократить до 100 тысяч рабочих мест по всему миру и закрыть четыре завода в Германии.
В два раза больше, чем планировали
Ранее Volkswagen объявил о сокращении 50 тысяч сотрудников к 2030 году. Новый план увеличивает эту цифру вдвое. 100 тысяч человек - это примерно 15% от общей численности персонала концерна, которая составляет около 657 тысяч.
Какие заводы закроют?
Под ударом оказались четыре производственные площадки в Германии:
- Завод Volkswagen в Ганновере
- Завод Volkswagen в Цвиккау
- Завод Volkswagen в Эмдене
- Завод Audi в Неккарзульме
Производство на этих заводах прекратят после вывода из эксплуатации выпускаемых там моделей.
Инвестиции урежут на 15%
Блюме и главный финансовый директор Арно Антлиц планируют сократить инвестиции примерно на 15% в течение следующих пяти лет. Кроме того, основной бренд Volkswagen и заводы по производству комплектующих будут выделены из группы в отдельные структуры.
Причины кризиса
Финансовые показатели компании стремительно ухудшаются. В первом квартале 2026 года чистая прибыль Volkswagen упала на 28%. Операционная прибыль сократилась на 14% - до 2,5 млрд евро.
Основные проблемы:
- Ослабление позиций в Китае и Северной Америке
- Высокие импортные пошлины и геополитическая нестабильность
- Усиление конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей
- Удорожание энергоресурсов из-за отказа от поставок из России
Капитализация автопроизводителя с начала года упала почти на 25% - до 39 млрд евро.
Что говорят профсоюзы?
Производственный совет VW и профсоюз IG Metall уже отреагировали на возможные нововведения. Они пообещали сделать «все возможное, чтобы предотвратить их», если планы менеджмента начнут претворяться в жизнь.
В Volkswagen отказались комментировать публикацию, заявив, что не обсуждают внутренние документы. В компании лишь отметили, что вся автомобильная отрасль и группа Volkswagen переживают глубокую трансформацию.
Что это значит для нас?
Для российского рынка новости о кризисе Volkswagen - это, хоть и отдаленный, но сигнал, что эта ситуация может привести к дальнейшему удорожанию обслуживания и запчастей для владельцев автомобилей концерна.
Volkswagen - не единственный, кто оказался в кризисе. Другие крупные автопроизводители, включая General Motors, Ford, Stellantis, Nissan, Aston Martin и Porsche, также анонсировали увольнения. Европейский автопром переживает тектонические изменения, и мы, скорее всего, будем ездить на китайских автомобилях быстрее, чем планировали.
Вопрос вам: как вы считаете, это начало конца европейского автопрома или временный кризис, из которого Volkswagen выберется? И что это значит для владельцев автомобилей концерна в России?