Джордж Расселл сенсационно завоевал поул‑позицию на воскресном Гран‑при Австрии — и это несмотря на то, что он проехал мимо жёлтых флагов: их вывесили после аварии Макса Ферстаппена из Red Bull в 9‑м повороте. При этом напарник Расселла по Mercedes Кими Антонелли прервал свой круг и не смог улучшить результат. Так почему же Серебряные стрелы действовали по‑разному — и как Расселлу удалось избежать расследования?
Итак, начнём с самого начала. Что происходило на заключительных этапах квалификации?
Ситуация складывалась великолепно: после первых попыток Антонелли опережал Расселла всего на 0,043 секунды, а Ферстаппен отставал от Антонелли ещё на 0,014 секунды. При этом Льюис Хэмилтон из Ferrari прервал свою попытку, потому что слишком широко прошёл 3‑й поворот.
Когда начались вторые попытки, сначала быстрейшим стал Хэмилтон, но затем его опередил Леклер. Тем временем позади них Ферстаппен, Антонелли и Расселл — именно в таком порядке — демонстрировали отличные времена и реально претендовали на поул.
Но затем Ферстаппен потерял контроль над машиной в 9‑м повороте, пролетел по гравию и боком врезался в отбойники. На этом его сессия закончилась, а на трассе появились жёлтые флаги.
Итак, что происходит при появлении жёлтых флагов?
Для начала: есть два типа ситуаций с жёлтыми флагами — одиночный развевающийся жёлтый флаг и двойной развевающийся жёлтый флаг.
Согласно спортивным регламентам, если выставлен одиночный жёлтый флаг, любой гонщик, проезжающий через соответствующий сектор маршалов, «должен снизить скорость и быть готов изменить направление движения».
В документе уточняется: «Чтобы стюарды сочли, что гонщик выполнил эти требования, должно быть видно, что он затормозил раньше и/или заметно снизил скорость в соответствующем секторе маршалов».
При двойном развевающемся жёлтом флаге гонщики «должны значительно снизить скорость и быть готовы изменить направление движения или остановиться».
Там же указано: «Чтобы стюарды сочли, что гонщик выполнил эти требования, должно быть очевидно, что он не пытался показать значимое время круга на этом круге».
Кроме того, во время спринт‑квалификации или квалификации время круга любого гонщика, проехавшего через сектор с двойным развевающимся жёлтым флагом, будет аннулировано.
Тогда возникает очевидный вопрос: какой именно жёлтый флаг был выставлен?
Одиночный жёлтый флаг — а значит, гонщики могли завершить свой боевой круг, при условии что достаточно снизили скорость.
Расселл сразу понял, что это одиночный развевающийся жёлтый флаг, и соответствующим образом скорректировал скорость — но при этом у него всё равно хватило темпа, чтобы сенсационно завоевать поул‑позицию.
«Сбросил газ на входе в поворот, — сразу сообщил Расселл по командной радиосвязи. — Потерял много времени. Я сбросил газ. Сильно сбросил на входе в поворот».
Стюарды отметили, что, возможно, Расселл допустил нарушение — и это неудивительно, учитывая, что он улучшил время по сравнению с первой попыткой, — но решили не начинать полноценное расследование, так что его время и результат остались в силе.
«Всё дело в его опыте, — сказал его руководитель Тото Вольфф. — Он сбросил газ в нужный момент и на нужную величину — вот и получилась поул‑позиция».
Тогда возникает вопрос: если Расселл просто сбросил газ, почему Антонелли, который ехал впереди, вообще отказался от попытки?
К сожалению, итальянец подумал, что видит двойной жёлтый флаг, а не одиночный, — и потому действовал по правилам для этого сценария: значительно снизил скорость, из‑за чего уже не мог улучшить время круга.
Впрочем, даже с учётом этой ошибки лидер чемпионата Антонелли и так не считал, что у него есть шансы на поул.
«Не повезло, но это была моя ошибка: мне показалось, что двойные жёлтые флаги, а на деле был одиночный. Поэтому я полностью прервал круг, хотя мог просто сбросить газ, как Джордж», — сказал он.
«Думаю, до этого момента я был примерно на десятую долю секунды медленнее Джорджа, так что взять поул всё равно было бы сложно, но хотя бы можно было рассчитывать на первый ряд стартовой решётки», — добавил Антонелли.
Вольфф согласился:
«Да, он будет очень расстроен, ведь весь уик‑энд он был самым сильным гонщиком. А в конце упустил шанс из‑за жёлтых флагов. При этом, думаю, круг Джорджа до этого момента всё равно был быстрее».
В воскресенье Антонелли стартует с четвёртой позиции — позади пары пилотов Ferrari: Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона.
Что это значит для борьбы за чемпионство?
Этот момент стал огромным прорывом для Расселла: в пятницу ему никак не удавалось тягаться с темпом Антонелли. И пусть в третьей свободной практике британец оказался быстрее, в первых двух сегментах квалификации впереди был именно Антонелли — а Расселл в них занял пятое и четвёртое места соответственно.
Британец взял второй поул подряд, и теперь, когда между ним и его напарником по команде оказались два пилота Ferrari, он постарается сократить отрыв в общем зачёте от Антонелли.
Источник: официальный сайт чемпионата
👍 Благодарю за внимание! Буду счастлив видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет меня!