Jatco вывела свой электрифицированный привод X-in-1 на несколько ключевых моделей Nissan. Самая интересная часть — не название агрегата, а список машин: новый Kicks в Японии, будущий Elgrand, европейский Qashqai, североамериканский Rogue и электрический Leaf.
Идея X-in-1 простая: собрать основные компоненты электрифицированного привода в компактный модуль и унифицировать детали. Для чистых электромобилей используется 3-in-1 — мотор, генератор и инвертор. Для e-POWER подготовлен 5-in-1: к этой схеме добавлены редуктор и повышающая передача. Nissan получает меньше уникальных узлов, Jatco — более удобное производство, а покупатель в теории — тише работающий и более экономичный автомобиль.
Первым японским Nissan с 5-in-1 стал новый Kicks, продажи которого стартовали 18 июня. В Японии кроссовер стоит от 2 999 700 до 4 248 200 иен — примерно от $18,7 тыс. до $26,5 тыс., или от 1,40 млн до 1,98 млн рублей по текущему курсу. Для компактного SUV это уже не просто техника «для галочки»: Kicks должен конкурировать с Toyota Yaris Cross, Honda Vezel и другими гибридными кроссоверами, где расход, шум и цена обслуживания решают не меньше дизайна.
У Elgrand задача другая. Новый минивэн должен вернуть Nissan в спор с Toyota Alphard/Vellfire, и там e-POWER будет работать на комфорт: плавный разгон, тишину в салоне и полный привод e-4ORCE. Qashqai и Rogue важны еще шире — это массовые кроссоверы для Европы и Северной Америки, где Nissan нужно удерживать покупателей, не делая ставку только на дорогие EV.
Для России технология интересна косвенно. Такие машины могут появляться через параллельный импорт, но главный вопрос будет не в красивом слове e-POWER, а в диагностике, доступности модулей Jatco и цене ремонта. Чем плотнее собраны узлы, тем больше экономия на заводе — и тем внимательнее покупателю стоит смотреть на гарантию продавца.