История тепловозов
В 1960 г Харьковский завод транспортного машиностроения им. В. А. Малышева выпустил двухсекционный 12-осный тепловоз ТЭ12-001. Этот тепловоз, позднее получивший обозначение 2ТЭ10-001, представлял собой два постоянно сцепленных тепловоза серии ТЭ10, у которых со стороны холодильника имелся тамбур для перехода из секции в секцию. В 1961-1963 гг Харьковский завод построил 18 тепловозов серии 2ТЭ10. Но Харьковский завод не мог начать в больших масштабах производство этих локомотивов, так как строил ещё и танки. В октябре 1961 г Луганский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции построил на базе харьковского тепловоза опытный двухсекционный грузовой тепловоз 2ТЭ10Л-001 (расшифровывается как двухсекционный тепловоз с электропередачей, десятый тип Харьковского завода, Луганское исполнение). С 1963 г завод начал выпускать тепловозы серии 2ТЭ10Л небольшими партиями, а в 1965 г перешёл на их массовый выпуск. Двухсекционные магистральные грузовые тепловозы серии 2ТЭ10Л строились Луганском тепловозостроительном заводе с 1961 по 1977 г включительно. За это время было выпущено 7 309 секций. Значительное списание 2ТЭ10Л произошло в 1990-х гг.
Представленный на фотографиях тепловоз 2ТЭ10Л-3621 был построен в 1976 г и работал в локомотивном депо Муром Горьковской железной дороги. В средней части кузова каждой секции размещена силовая установка, состоящая из 10-цилиндрового, рядного, двухтактного дизеля 10Д100 жидкостного охлаждения, номинальной мощностью 3 000 л.с., и соединённого с дизелем полужёсткой муфтой тягового генератора ГП-311Б. В каждом цилиндре двигателя имеются два поршня, соединённые шатунами с верхним и нижним коленчатыми валами. На каждой секции тепловоза установлены 6 тяговых электродвигателей ЭД-118А номинальной мощностью 305 кВт каждый. Служебный вес - 2 х 130 т.
В длительном режиме тепловоз развивал силу тяги 2 х 26 000 кгс при скорости 24 км/час. При конструкционной скорости 100 км/час сила тяги равнялась 2 х 5 900 кгс. Запас топлива на секции локомотива составлял 6 300 кг, масла 1 500 кг, воды 1 450 кг, песка 910 кг. В 2007 г в депо Курск Московской железной дороги тепловоз 2ТЭ10Л-3621 был подготовлен к экспозиции в музее истории железнодорожной техники Московской железной дороги.
Фотографии из личной коллекции
Коломенский музей трамваев Андрея Мясникова - https://dzen.ru/a/Zmbg-ymldiditSlK
Десантно-штурмовой катер "Скат" - https://dzen.ru/a/ZtVj9i-neEJ3f49G
Вальс погрузчиков - https://dzen.ru/video/watch/68b4699d566b2d24b02dda16?collection=author%3Aa1c6a5bf-2459-43a3-87ee-3017c56be6ad&order=reverse