Этапы создания кузовов автомобилей «Соболь» и «Газель» – процесс технологичный и в то же время весьма сложный. Сегодня мы расскажем, как рождается самый крупный конструктивный элемент автомобилей поколения NN, какую роль в этом играют роботы, а также как на Горьковском автозаводе добиваются высокого качества выпускаемой продукции.
Сварочное производство
На линии сварки Горьковского автозавода трудится более 300 роботов на 20 автоматических линиях. Более 85% ключевых операций выполняется в автоматическом режиме. Точность сварки поразительна: допустимое отклонение – не больше 0,2 мм. При ручной сварке добиться такой высокой точности просто нереально. А это значит, что каждый автомобиль собирается без геометрических погрешностей, что несомненно влияет на его долговечность и безопасность. Кроме того, роботы не просто варят, они сами контролируют весь процесс - от силы тока до времени и силы сжатия клещей.
Контроль качества сварки
После сварки готовый кузов отправляется на контроль. Жёсткий контроль качества позволяет выдерживать заданные стандарты и гарантированно избежать попадания на конвейер бракованных изделий. Он проходит в три этапа:
· два раза в смену методом сварки и разрушения контрольных образцов;
· ежедневной проверкой качества сварки ультразвуковыми приборами;
· контрольным разрушением сваренного кузова, который проводится раз в месяц.
Цех окраски
Окраска – один из самых автоматизированных процессов на Горьковском автозаводе. В нем участвует 17 уникальных окрасочных роботов, которые гарантируют стабильное качество покрытия. А еще это самый чистый процесс. Воздух в цехе очищается настолько, что частицы больше микрона просто отсутствуют. Здесь работают 22 системы кондиционирования, создающие избыточное давление для защиты от загрязнений и поддерживающие постоянную температуру в цехе круглый год.
Что включает в себя технология окраски:
· 13 этапов очистки и подготовки поверхности, включая промывку, фосфатирование, катафорезное грунтование;
· герметизация швов, нанесение антигравийных составов на днище и колесные арки;
· роботизированное нанесение вторичного грунта, эмали и лака на внутренние и наружные поверхности кузовов и кабин;
· обработка скрытых полостей антикоррозионными и восковыми составами.
Для каждой модификации автомобиля и даже для каждого цвета разработана своя индивидуальная программа окраски. Она предусматривает определенную траекторию движения роботов. Это позволяет равномерно окрашивать кузов. Человеческий фактор здесь полностью исключается.
Контроль качества окраски
На каждом этапе окраски кузова проходят многоступенчатый контроль качества. Проверяется толщина лакокрасочного покрытия, осуществляется проверка на адгезию, контролируется цветовая идентичность и структура поверхности ЛКП.
Подобный подход вкупе с изготовлением кабин и цельнометаллических кузовов автомобилей «Соболь NN» и «Газель NN» из оцинкованной стали позволяет нам давать на них 12-летнюю гарантию от возникновения сквозной коррозии.
Подписывайтесь на наши соцсети:
Карьерное сообщество ВК «Карьера в Автопроме»,