На российском авторынке заметно изменилось отношение к китайским автомобилям. Раньше их старались продавать через пару лет эксплуатации, но теперь владельцы все чаще оставляют их надолго, не торопясь выставлять на вторичный рынок.
Председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган в беседе с «Российской газетой» отметил, что стереотип о временном характере таких машин постепенно теряет силу.
Этому способствуют экономические реалии: рост цен на новые авто, повышение утильсбора, инфляция и дорогие кредиты создали значительный разрыв между ценой новых и подержанных машин. Продажа почти нового автомобиля и покупка аналогичного требуют серьезной доплаты, поэтому частая смена машины становится невыгодной. Автомобиль воспринимается как долгосрочный актив, а не объект для регулярного обновления.
Меняется и восприятие качества. Практика показала, что современные китайские модели ведущих брендов хорошо переносят российские условия: кузов не ржавеет, электроника не отказывает массово, а пробеги уверенно переваливают за десятки тысяч километров. Это развеяло опасения о быстром износе и укрепило доверие к таким автомобилям, заключил эксперт.