В этом автомобиле 80-х годов на центральной консоли установлены сразу три рычага переключения передач. В то же время в пространстве педали сцепления нет, то есть, речь идет об автомате.
Чрезвычайно странная автоматика была одной из особенностей автомобиля, разработанного в сотрудничестве с тюнером Hurst Performance. Трехрычажная схема даже имеет собственное название: Hurst Lightning Rods. Идея, лежащая в основе этого: быстрые переключения передач, как в гоночном автомобиле, но без необходимости выжимать сцепление.
При этом крайний левый рычаг служит для выбора режима (паркинг, вперед, назад, драйв, нейтраль), а два других используются для ручного переключения передач вверх и вниз. На первой передаче все три рычага находятся в самом нижнем положении. На второй передаче внешний рычаг перемещается вперед, а на третьей – средний.
К счастью, этих передач всего три плюс экономичный "овердрайв". Для него рычаг трансмиссии перемещается на одну позицию вперед, в то время как два других остаются в положении третьей передачи.
К счастью, впрочем, можно и не заморачиваться и нормально управлять Hurst / Olds в режиме D.
Под длинным капотом автомобиля находится пятилитровый двигатель V8 мощностью 183 л.с. и крутящим моментом 332 Н*м. Согласно пресс-релизу 1982 года, разгон до сотни занимает у него 8,5 секунды. При условии, конечно, что водитель управляет рычагами достаточно быстро...